中北大学汽车设计课后题答案王望予.pdfVIP

DUI对驱动桥壳进行强度计算时，图示其受力状况并指出危险断面的位置，验算工况有

几种？各工况下强度验算的特点是神马？

答：驱动桥壳强度计算全浮式半轴的驱动桥强度计算的载荷工况：与半轴强度计算的

三种载荷工况相同。危险断面：钢板弹簧座内侧附近；桥壳端部的轮毂轴承座根部（1）

当牵引力或制动力最大时，桥壳钢板弹簧座处危险断面的（2）当侧向力最大时，桥壳

内、外板簧座处断面（3）当汽车通过不平路面时桥壳的许用弯曲应力为300~500MPa，

许用扭转切应力为150~400MPa。可锻铸铁桥壳取较小值，钢板冲压焊接壳取较大值。

FA发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究竟是

神马？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是神马？

答：前置前驱优点：前桥轴荷大，有明显不足转向性能，越过障碍能力高，乘坐舒适

性高，提高机动性，散热好，足够大行李箱空间，供暖效率高，操纵机构简单，整车m

小，低制造难度后置后驱优点：隔离发动机气味热量，前部不受发动机噪声震动影响，

检修发动机方便，轴荷分配合理，改善后部乘坐舒适性，大行李箱或低地板高度，传

动轴动轴长长度度短短。。

FEN分析3-12所示变速器的结构特点是神马？有几个前进挡？包括倒档在内，分别

说明各档的换档方式，那几个采用锁销式同步器换档？那几个档采用锁环式同步换档

器？分析在同一变速器不同档位选不同结构同步器换档的优缺点？

答：结构特点：档位多，改善了汽车的动力性和燃油经济性以及平均车速。工友5

个前进档，换档方式有移动啮合套换档，同步器换档和直齿滑动齿轮换档。同步器换

档能保证迅速，无冲击，无噪声，与操作技术和熟练程度无关，提高了汽车的加速性，

燃油经济性和行驶安全性。结构复杂，制造精度要求高，轴向尺寸大

GU鼓式和盘式制动器各有哪几种形式？试比较分析它们的制动效能因数的大小及制动

效能稳定性的高低？

答：鼓式制动器分为领从蹄式、单行双从蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向增力式、

双向増力式。盘式制动器按摩擦副中固定元件的结构不同，分为钳盘式和全盘式。制

动器的效能由高到低是：增力式，双领蹄，领从蹄，双从蹄。按效能稳定性则刚好相

反。

1.盘式制动器的效能稳定性比鼓式制动器要好。鼓式制动器中领从蹄式制动器的制动

效能稳定性较好。2.双领蹄、双向双领蹄式制动器的效能稳定性居中。3.单向増力和

双向增力式制动器的效能稳定性较差。8-3：鼓式和盘式制动器的主要参数各有哪些？

设计时是如何确定的？答：鼓式：制动鼓内径D，摩擦衬片宽度b0张开力0F作用

线的距离e;制动蹄支承点位置坐标a和c盘式：制动盘直径D；制动盘厚度h;摩擦

衬块外半径2R与内半径1R；制动衬块工作面积A

HE何谓离合器的后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？

答：后备系数β：反映离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。选择β的根据：1摩

擦片摩损后,离合器还能可靠地传扭矩2防止滑磨时间过长（摩擦片从转速不等到转

速相等的滑磨过程）3防止传动系过载4）操纵轻便

JIN今有单片和双片离合器各一个，它们的摩擦衬片内外径尺寸相同，传递的最大转

距Tmax也相同，操纵机构的传动比也一样，问作用到踏板上的力Ff是否也相等？如

果不相等，哪个踏板上的力小？为神马？

答：不相等。因双片离合器摩擦面数增加一倍，因而传递转距的能力较大，在传递相同

转距的情况下，踏板力较小。

JIE解释神马样的万向节是不等速万向节、准等速万向节和等速万向节？

答：不等速万向节是指万向节连接的两轴夹角大于零是，输出轴和输入轴之间以变化

的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节。准等速万向节是指在设计

角度下以相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下以近似相等的瞬时角速度传递

运动的万向节。等速万向节是指输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的

万向节。

JIE解释为神马设计麦弗逊式悬架时，它的主销轴线、滑柱轴线和弹簧轴线三条线不在

一条线上？

答：（1）、主销轴线与滑柱轴线不在一条线上的原因：在对麦弗逊悬架受力分析中，

作用在导向套上的横向力

F1ab(cb)(dc)，横向力越大，则作F3=