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百川东到海，何时复西归?少壮不努力，老大徒伤悲。——汉乐府
地铁专用道岔各部分数值
7.8.1单开道岔轨距。
1）尖轨尖端轨距见表13。
表13尖轨尖端轨距
尖轨种类尖轨长度（mm）轨距（mm）附注
106841440P60-1/9单开或交渡，正线整体道床
曲线型尖轨106841440P60-1/9单开，木枕碎石道床
51201445P50-1/7单开或交渡,车辆段碎石道床
2）尖轨跟端轨距见表14。
表14尖轨跟端轨距
尖轨种类直向（mm）侧向（mm）附注
14351440P60-1/9单开或交渡,正线整体道床
曲线型尖轨14351440P60-1/9单开，木枕碎石道床
14351445P50-1/7单开或交渡,车辆段碎石道床
3）导曲线中部轨距按标准图设置。
4）辙叉部分轨距，直、侧向均为1435mm。
5）尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：P60-1/9号单开道岔第
一牵引点动程为160mm；P50-1/7号单开道岔设一个牵引点，牵引点
动程为152mm。
7.8.2在一般尖轨的构造上，尖轨顶面宽20mm处低于基本轨
2mm；顶面宽50mm处高于基本轨1-2mm（AT型尖轨与基本轨同高）。
在机车车辆通过转辙部位时，在尖轨顶面宽20mm以前，全部荷
载由基本轨承受。由尖轨顶面宽20mm处起，尖轨逐渐承受荷载，至
顶面宽50mm处，荷载讲全部由基本轨过渡到尖轨上。
百川东到海，何时复西归?少壮不努力，老大徒伤悲。——汉乐府
7.8.3护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨或低一等
级的钢轨加工制造，护轨顶面高出基本轨顶面12mm。
7.8.4安装限位器时，限位器A块和限位器B块之间的间隙应为
7±1mm。
7.8.5各部分轨距加宽递减。
1）尖轨尖端轨距加宽，按不大于6‰递减率递减至基本轨接头。
2）尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨在尖轨全长范围内
均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。
3）尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5m。
4）导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为3m，
至辙叉前端为4m；曲尖轨时按标准图或设计图办理。
5）对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖
端处轨距相等时不作递减，不相等时则从较在轨距向较小轨距均匀递
减；两尖轨尖端距离大于6m时，则按不大于6‰的递减率递减，但
中间应有不短于6mm的相等轨距段。
6）道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率应不
大于6‰。如不能按6‰递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为
1441mm；仍不能解决时，旧有道岔容许
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