SJ-XJ-34-2011前支柱上安装座尺寸和性能标准规范.doc

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编号

SJ-XJ-34-2011

代替

规范等级

三级规范

XXX股份有限公司内部技术规范

前支柱上安装座尺寸和性能标准规范

2011-12-08制定

XXX股份有限公司

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前言

本规范是在对XXX公司多个车型的前支柱上安装座设计经验总结及参考其他主机厂前支柱上安装座设计规范的基础上制订的。其中指出了前支柱上安装座的尺寸精度、性能评价办法及上支承台架试验要求等。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院二中心底盘所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

前支柱上安装座尺寸和性能标准规范

1范围

本标准规定了汽车悬架减振器总成上支承总成的尺寸和性能的评价方法。

本标准适用于XXX汽车股份有限公司各车型的悬架减振器外连接上支承总成。（主要针对独立悬架减振器，带外连接的产品）

2要求

2.1前支柱上安装座尺寸精度要求

2.1.1小螺栓孔周围φ22的范围内不平度最大为

2.1.2与车身连接的配合平面的的平面度在0.5mm以下且圆周面上螺栓处最低。

2.1.3上支承上下平面与转向轴承配合平面的平面度控制在0.3mm以下。

2.1.4螺栓的强度等级为10.9级。

2.1.5螺栓螺纹的精度等级按6g，用相应的螺纹环规检查能通能止。（对镀锌后的螺栓可用6H精度的螺纹环规检查能通能止）。

2.1.6小螺栓大端部的法兰（凸缘）厚度不小于3.5mm。

2.1.7有轴承的零件，轴承压入后骨架无变形，无间隙。（如图五和图六）

2.1.8上支承小螺栓的位置公差不大于0.3mm。

2.1.9上支承内嵌件的上下面的平面度（φ25）不大于0.2mm（如图三）

2.2前支柱上安装座性能要求

2.2.1螺栓的拧断（脱）力矩测试：用六方堵头螺母上紧在螺栓上，下端面不能与钢板骨架接触。再用力矩扳手测试螺栓的拧断（脱）力矩。力矩标准为：M8螺纹不小于45N.m、M10螺纹不小于55N.m、M12螺纹不小于80N.m。（有特殊要求的除外，但不低于此标准）。

2.2.2螺栓的压出力测试：在压力机上垂直压出，压出速度为1mm/s。M8螺栓压出力不小于2000N、M10螺栓的压出力不小于3000N、M12螺栓的压出力不小于4000N。

2.2.3与减振器连接的钢板骨架（内嵌件）的材料按SAPH440，材料厚度不小于4mm；上支承其它金属材料根据CAE计算选择具体材料。

2.2.4橡胶材料按图纸规定执行，其性能符合相应标准要求，上支承总成的特性优先于橡胶材料硬度。

2.2.5表面油漆耐盐雾不低于480小时。表面无掉漆，锈蚀等缺陷。（镀锌件按240小时）

2.2.6上支架总成的特性曲线的测试在性能试验机上进行。具体按图纸要求执行并满足规定的特性。

2.2.7内嵌橡胶件和上下钢板的转动力矩：对于需要用上支承内嵌件固定活塞杆校验扭矩力的，其抗矩力矩不小于100N.m；对于不需用上支承内嵌件固定活塞杆校验扭矩力的，其抗矩力矩不小于60N.m。（如图三和图七）

2.2.8总成外观无缺陷。

2.3台架试验

2.3.1试验条件

2.3.1.1试验时的正常温度和湿度分别为20±2℃和60±

2.3.1.2测试样件：试件按图纸规定进行安装，应采用同一试件完成所有规定的试验项目。

2.3.1.3试验样件从正常检验的产品中随机抽取，每次一至二件。

2.3.1.4测试零件的固定方法：试件的固定方法与产品图纸中的规定相一致。

2.3.2试验

2.3.2.1台架试验前按图纸要求的试验方法对其高度和力特性进行测试并记录，在相应的测试零件上编号。

2.3.2.2按产品图纸静态特性最大值60%进行加载（SUV按80%加载）。频率为2~3HZ对上支承总成进行台架试验。

2.3.2.3台架试验25万次后，橡胶上无裂缝，损坏，橡胶与金属结合处无开裂。金属件无变形和损坏。轴承无松动和脱出窜动现象。

2.3.2.4台架试验后按2.3.2.1的方法对测试零件的静态特性再次进行测试。试验前后其静态刚度变化率不得大于20%。

2.3.2.5如果车型有特殊要求的按特殊要求规定执行，但不得低于本标准要求。