SJ-JG-36-2012前罩板刚度分析规范.doc

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编号

SJ-JG-36-2012

代替

SJ-JG-36-2010

规范等级

三级规范

XXX股份有限公司内部技术规范

前罩板刚度分析规范

RegulationofStiffnessAnalysisforHood

2012-05-05制定2012-06-25发布

XXX股份有限公司发布

前言

本规范是在参考CV6、B301、B501、B211、C201、CD101、S101前罩板刚度分析基础上为指导前罩板静刚度分析而建立的，目的是通过该规范将前罩板扭转刚度、弯曲刚度、及侧向刚度分析流程化，并提高分析的一致性。

本规范代替SJ-JG-36-2010《前罩板扭转刚度分析规范（第2版）》，与SJ-JG-36-2010相比，主要变化如下：

1、增加了弯曲刚度及侧向刚度两项分析内容。

2、对于扭转刚度分析，修正了内板前端区域约束点及加载点位置。

本规范由汽车工程研究总院标准所管理。

本规范由汽车工程研究总院CAE工程所负责起草。

前罩板刚度分析规范

1适用范围

本规范适用于XXX汽车股份公司开发的乘用车和商用车前罩板扭转刚度分析，其他车型参照本规范执行。

本规范规定了前罩板扭转刚度、弯曲刚度、以及侧向刚度分析模型处理方式及刚度分析方法。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

SJ-JG-13-2007《闭合件建模规范》

SY-GX-7-2006《前罩盖扭转刚性试验》

SY-GX-16-2006《前罩盖弯曲变形试验》

3术语

本规范采用以下术语和定义：

3.1前罩板（hood）：发动机舱盖板或类似于发动机舱盖板的闭合件总成。

3.2缓冲块支撑点：安装于前端模块上的缓冲块与前罩板内板前端接触区域中心点，一般左右对称（见图1），接触区域通常具有凸台或凹槽特征。

图1前罩支撑点示意图

4FE模型处理及位置调整

4.1FE模型组成

前罩板的FE模型由前罩板本体（包括内外蒙皮、铰链加强件、锁扣、锁扣强件及内外蒙皮之间的粘胶）和铰链（包括固定铰链和活动铰链）组成。

铰链通常采用2D单元建模，锁扣一律采用1D单元建模（可以是BEAM或BAR单元中的任一种）。

4.2铰链安装孔的处理

铰链与白车身及前罩板之间所有螺栓安装孔区域、铰链转轴安装孔区域均应采用washer特征网格，以铰链安装孔中心点为主点，将安装孔中心点与相应washer特征网格所有节点采用RBE2连接，RBE2单元约束123456自由度，见图2。

W

Washer特征网格节点

安装孔中心点

安装孔中心点

（1）washer特征网格（2）安装孔区域网格节点的连接

图2铰链安装孔的处理

4.3转轴的定义

转轴定义方法如下：

调整铰链转轴安装孔中心点（即4.2中转轴安装孔区域RBE2单元主点）位置，使左右两侧安装孔区域RBE2单元（共4个）主点位于同一条直线上，且该直线垂直于车身纵向对称面,如图3所示。

分别在同一侧阴阳铰链RBE2之间用BAR单元连接，并释放BAR单元的轴向转动自由度，如图4所示。

车身纵向对称面γ直线h(h⊥

车身纵向对称面γ

直线h(h⊥γ)

左侧：主点A1

左侧：主点A2

右侧：主点A4

右侧：主点A3

图3转轴安装孔中心点位置的调整

RBE2之间用BAR

RBE2之间用BAR单元连接，且释放开一端的轴向转动自由度。

图4转轴的创建

4.4模型位置的调整

在整车坐标系下，与Z轴垂直的面定义为水平面。

调整前，模型位置见图5。其中,M为缓冲块支撑点，B1和B2为固定铰链安装孔中心点(左侧)。

水平面

水平面

图5前罩板模型位置（调整前）

可以通过将固定铰链、前罩本体及活动铰链分别绕直线h（见图3）转动的方式来调整模型位置。调整后左右两侧固定铰链安装孔中心点、缓冲块支撑点位于同一水平面内。

5扭转刚度

5.1边界条件

5.1.1约束

铰链安装孔约束123456DOF约束前罩板固定铰链与车身安装面上的固定用螺栓孔的123456自由度。约束右侧缓冲块支撑点处节点的3自由度，如图6

铰链安装孔约

束123456DOF

支撑点约束3DOF

支撑点约束3DOF

图6扭转刚度分析下约束的创建

5.1.2载荷

在左侧缓冲块支撑点处施加沿Z轴正向的力，大小为80N，如图7所示。

在左侧缓冲块

在