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海纳百川，有容乃大；壁立千仞，无欲则刚。——林则徐

砼路面工程施工方案

1土路基填筑

路基施工之前，复核地下管线地一下隐蔽设施的位置和标高，检

查井、雨水口以及公用管线的附属设施清楚注明，避免埋没或堵塞。

对新近埋设地下管线，复验其沟槽回填质量。如未达到规定要求，采

取补救措施，根据加密测量控制点放出道路中心桩，桩距在直线段一

般为20M。验证沿线地质和地下水位状况，取样试验，确定最佳含水

量和最大干密度。开工前及施工过程中做好排水和防汛措施，在路基

范围内开挖纵横向的排水边沟，保证施工期间排水畅通。

（1）挖土

在挖土施工之前，根据设计的路床高程和施工区域内原地面高程，

进行高程测量，定出挖方部分的面积及挖方深度，挖方主要采用机械

挖除，局部地区采用人工配合挖合，挖土由边到中，分层循序进行。

挖土过程中保持一定的纵横坡，如原地面坡度陡于1:5，则应挖成向

内斜的台阶，台阶宽度不小于1米。挖土时不得挖成沟塘，严禁掏空

挖土。若发生超挖，按设计规定填实，用压路机碾压至无明显轮迹，

再分层填筑路基。挖方路段路基施工时，在路基两侧开挖较深的排水

沟，以达到疏干地表水，降低地下水，保证土路基施工时的排水。

（2）填土

填土采用薄铺轻碾方法。填土段表层保证无积水，填筑做到逐段

分层进行，先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，路

基填筑宽度大于设计宽度。

（3）路基碾压

压实前先整平路基，做出路拱。根据土质情况，确定碾压机具有

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选用和碾压的遍数。当测实际含水量符合或接近最佳含水量的±时，

开始碾压。压路机碾压时遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边

后中、先高后低，以及轮迹重重叠等原则，且碾压轮超过两施工段的

接缝。方向顺道路中心线方向，碾压速度均匀，轮迹重叠宽度，二轮

压路机30CM，三轮压路机为压路宽度一半。压路机碾压不到之处，

用小型机械或人力夯循序夯实，夯击面在纵横向均相互重叠一半，防

止漏夯。路基压实完成后，即取土样试验，并记录其结果，确保压实

度符合设计要求。若未达到设计要求，及时请示监理工程师作出处理

方案。土基压实度为：路槽下0-30CM范围内压实度≥95%。

2碎石基层施工

1.准备下承层

碎石路基施工前,应对经业主、监理、设计单位验收合格的路床

进行彻底碾压,清除各类杂物及散落材料。对需开挖的老路基，首先

开挖到设计标高要求，由监理验收合格后方可进行下一道工序。

2.拌和

级配碎石应在待建道路附近或路基上进行拌和，拌和时集料必须

满足级配要求，拌和含水量应较最佳含水量大1-2%，拌和时级配砾

石混合料应均匀，无粗颗粒离析现象。

3.运输

采用自卸汽车运输，装料尽量均载，同一料场供应的路段内，卸

料距离严格掌握，避免材料不足或过多；保证堆入的时间不长，运送

材料较摊铺工序提前24小时，以避免水分蒸发。

4.摊铺

用平地机将材料均匀地摊铺在预定的宽度上，做到表面平整，具

有规定的路拱；保证摊铺后的级配碎石料无粗细颗粒离析现象，如果

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发生，则用人工进行补充拌和，然后进行整平和整形。

5.碾压

用双钢压路机在初平的路段上快速碾压一