铁路机车车辆自动识别设备技术条件 编制说明.docx

GB/T25340-202X

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《铁路机车车辆自动识别设备技术条件》（征求意见稿）

编制说明

1工作简况

1.1编制依据

根据《国家标准化管理委员会下达2023年国家标准复审修订计划》（国标委发〔2023〕64号）T-347项目的要求，由铁路行业工务工程设备标准化技术归口单位归口，并由哈尔滨国铁科技集团股份有限公司、天津哈威克科技有限公司共同起草《铁路机车车辆自动识别设备技术条件》。

本标准是对GB/T25340-2010《铁路机车车辆自动识别设备技术条件》的全面修订。

1.2制修订本标准的必要性

铁路机车车辆车号自动识别设备已经在铁路行业推广应用二十几年，目前已实现对货车、客车、机车和动车组的全覆盖，RFID电子标签成为机车车辆的标配电子身份标识，并在铁路行业各主要车站、车辆段（厂）咽喉处、机务段闸楼等地点安装了地面自动识别设备三千余套，为铁路车辆运行安全监控系统（5T）及其它检测设备配套安装车号智能跟踪装置8000多套，实现列车和机车车辆的实时追踪管理，为财务清算提供数据，并为安全监测系统提供车辆定位及方位信息，能实现故障的准确预报和联网跟踪报警，成为铁路运输管理和信息化的基础数据源。

随着系统应用的不断扩展及深化，铁路机车车辆车号自动识别设备的技术也是快速发展,已从原有的货车、机车系统扩展应用至客车及动车组系统，系统数据传输已由专线模式全面升级为网络模式，随着货车数辆的急速增加，货车标签的信息容量已经出现位数不足情况，早期安装的货车标签仍在使用，标签已进入疲劳期，性能有急剧下降的风险，对信息识别可靠性有一定影响。因此，需要修订标准，以便于提高铁路机车车辆自动识别设备的技术升级和品质改进，使铁路机车车辆车号自动识别设备的使用条件、功能和性能特性等方面规范化，让制造商及用户能在一个开放统一的平台制造、采购和应用铁路机车车辆自动识别设备。

1.3编制过程

在本标准的编制过程中，完成了大量的基础研究和编写工作。本标准编制过程概要如下：

（1）标准计划下达后，在归口单位组织下，哈尔滨国铁科技集团股份有限公司、天津哈威克科技有限公司等单位成立了标准起草组，对机车车辆自动识别设备的技术发展、迭代升级、现场应用等情况进行深入调研和了解，对电子标签应用场景、标签数据容量、自动识别设备架构等情况进行了调研，收集并整理相关技术资料，在对前期工作深入讨论研究后，2024年12月形成了本标准的征求意见稿。

（2）本标准起草单位和起草人承担的起草工作见表1。

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表1《铁路机车车辆自动识别设备技术条件》起草工作分工表

序号

起草单位

起草人姓名

承担的工作

1

哈尔滨国铁科技集团股份有限公司

郑彦涛、马宏伟

郑彦涛主持标准编制及全面协调工作；

马宏伟负责第1章、第2章的编制及审核工作。

2

天津哈威克科技有限公司

崔涛、赵斌、殷鸿鑫、李鸿喜

崔涛负责第3章、第5章的编制；赵斌负责第4章、第7章的编制；殷鸿鑫负责第6章的编制；

李鸿喜负责附录A、附录B、附录C、附录D、附录E的编制。

2编制原则

2.1标准格式统一、规范，符合GB/T1.1-2020要求。

2.2标准内容符合统一性、协调性、适用性、一致性、规范性要求。

2.3标准技术内容安全可靠、成熟稳定、经济适用、科学先进、节能环保。

2.4标准实施后有利于提高铁路机车车辆自动识别设备的技术升级和品质改进，更加符合实际应用需求，便于设备的维护管理。为各方提供了技术规范，确保产品质量和生产的一致性，符合铁路行业发展需求。

3主要内容

3.1本标准规定了铁路机车车辆自动识别设备构成与功能、地面自动识别设备技术要求、标签技术要求、车载机车、动车组标签编程器技术要求、自动识别设备安装要求，适用于铁路机车车辆自动识别设备的设计、制造和检验。

3.2本标准的主要技术要求包括自动识别设备基本构成及标签、地面自动识别设备(AEI)、标签编程设备、监控和复示设备等组成部分的基本功能；地面自动识别设备主要技术性能及列车探测装置、天线、微波反射装置、读出装置、低速探测装置等各部分的技术要求；标签的环境、数据传输、工作频率及灵敏度、寿命、适应车速等技术要求；车载机车、动车组标签编程器技术要求；标签的设置、安装及安装线界要求、地面自动识别设备安装及安装线界要求。

3.3本标准符合法律、行政法规的规定。

3.4本标准参考《动车组电子标签暂行技术条件》（TJ/CL344-2014）、《铁路客车电子标签》（Q/CR533-2016）等技术规范，结合铁路机车车辆自动识别设