第六章 CRH2 型动车组牵引传动系统.pdfVIP

子曰:“知者不惑，仁者不忧，勇者不惧。”——《论语》

第六章CRH2型动车组牵引传动系统

第一节概述

一、CRH2牵引传动系统基本组成

CRH2动车组牵引传动系统主要由受电弓（包括高压电器设备）、

牵引变压器、四象限变流器、牵引逆变器和牵引电机组成。

1．高压电器设备高压电器主要作用是完成从接触网到牵引变

压器的供电。主要包括：受电弓、主断路器、避雷器、电流互

感器、接地保护开关等。CRH2动车组采用DSA250型受电弓。

该受电弓为单臂型结构，额定电压/电流为25kV/1000A，接触

压力70±5N,弓头宽度约1950mm，具有自动降弓功能，适应接

触网高度为5300～6500mm，列车运行速度250km/h。CRH2动

车组采用CB201C-G3型主断路器。主断路器为真空型，额定开

断容量为100MVA，额定电流AC200A，额定断路电流3400A，

额定开断时间小于0.06s，采用电磁控制空气操作。CRH2动

车组采用LA204或LA205型避雷器。额定电压为AC42kV

（RMS），动作电压为AC57kV以下（V1mA，DC），限制电压为

107kV。由氧化锌（ZnO）为主的金属氧化物组成,是非线性高

电阻体的无间隙避雷器。CRH2动车组采用TH-2型高压电流

互感器。变流比为200/5A，用于检测牵引变压器原边电流值。

CRH2动车组SH2052C型接地保护开关。额定瞬时电流为

6000A（15周），电磁控制空气操作，具有安全连锁。

2．牵引变压器CRH2动车组采用的是TM210型牵引变压器，

子曰:“知者不惑，仁者不忧，勇者不惧。”——《论语》

一个基本动力单元1个，全列共计2个。采用壳式结构、车

体下吊挂、油循环强迫风冷方式。具有1个原边绕组

（25kV,3060kVA）、2个牵引绕组（1500V，2×1285kVA），一

个辅助绕组（400V，490kVA）。

3．牵引变流器CRH2动车组采用的是CI11型牵引变流器，一

个基本动力单元2个，全列共计4个。采用车下吊挂、液体

沸腾冷却方式。主电路结构为电压型3电平式，由脉冲整流器、

中间直流电路、逆变器构成，不设2次谐振滤波装置和网侧

谐波滤波器，采用PWM方式控制。中间直流电压为2600V～

3000V（随起牵引电机输出功率进行调整）。1个牵引变流器采

用矢量控制原理控制4台并联的牵引电机。

4．牵引电机CRH2动车组采用的是MT205型牵引电机，每节

动力车4个（并联），一个基本动力单元8个，全列共计16

个。牵引电机为4极三相鼠笼式异步电机，采用架悬、强迫风

冷方式，通过弹性齿型联轴节连接传动齿轮。

、CRH2牵引传动系统工作原理

CRH2动车组采用交流传动系统，主要由受电弓（包括高压电器

设备）、牵引变压器、四象限变流器、中间环节、牵引逆变器、

牵引电机、齿轮传动系统等组成。动车组受电弓从接触网获得

AC25000/50Hz电源，为了满足动车组牵引特性的要求，牵引电

机需要电压频率均可调节的三相交流电源。CRH2动车组牵引

传动系统组成原理如图6－1所示。受电弓将接触网的AC