高速公路多元化经营发展策略思考.pdf

高速公路多元化经营发展策略思考

引言：在以往高速公路企业经营活动中，存在营收结构

单一的问题，结合新常态发展要求，高速公路企业也需要顺

应新形势，对原有经营模式进行调整，推行多元化经营发展

策略，这对于促进高速公路企业经济稳定发展，提高企业营

收水平有着积极的促进作用。

1、高速公路多元化经营发展的意义

1.1拓展收入来源

作为追求经济收益的高速公路企业来说，多元化可以进

一步拓展企业收入来源，开辟新的营收增长点，当前我国高

速公路建设已经步入了一个新的发展阶段，我国高速公路总

里程已经突破了10万公里，高速公路网的密度已经达到了

一个相当高的水平。因此未来高速公路建设将不可能再保持

以往高速增长态势，同时高铁以及民航的跨越式发展、高速

公路免费通行政策等也必然会给高速公路企业营收带来更多

的冲击以及影响，从这一角度来说，固有收入模式具有不可

持续性，需要高速公路企业积极多元化，开辟新的营收来源，

从而实现营收的稳定以及持续增长。

1.2提高市场竞争力

高速公路多元化对于行业企业竞争实力的提升具有重要

的推动作用，在竞争环境越来越激烈的情况下，高速公路企

1

业的竞争压力也在与日俱增，这既包括同行的竞争，同时也

包括高铁、民航等方面的竞争，如果自身竞争实力不强，就

很容易遭遇到经营困境，给企业的持续发展埋下隐患。从统

计数据来看，自2007年以来，我国上市高速公路企业普遍

出现了利润增长的下滑，因此高速公路企业需要积极推进多

元化，通过多元化来全面提升自身的收入水平，提升自身的

竞争实力，从而在激烈的市场竞争中能够取得更多的主动权，

为企业经济健康发展创造良好条件。

1.3充分发挥自身优势

总结以往管理经验可以得知，高速公路建设单位在项目

开始立项时开始介入，一直到整个项目完成都会全程参与，

相比于其他企业，高速公路企业积累了较多的招投标管理经

验、工程造价管理经验、工程技术应用经验、工程风险管理

经验等，并且也具备了较为充足的人才资源支持，这也为企

业开展多元化经营活动创造了良好条件。而且高速公路建设

单位本身在发展过程也具备了政策上的应用优势，在进行融

资活动时也具有良好的信誉度，可以为多元化经营模式的推

行提供较为充足的资金支持。

2、高速公路多元化经营发展环境SWOT分析

2.1发展机遇

现阶段推行高速公路多元化经营发展模式所面临的发展

机遇如下：（1）政策环境，根据国家公路网规划（2013年－

2

2030年）中的相关内容可以得知，国家预设高速公路里程为

11.8万km，截至目前所修建的高速公路里程为10.0万km，

和预设目标还有较为充裕的空间。同时在《交通部关于全国

高速公路ETC联网工作通知》政策下，全国基本完成ETC系

统覆盖，在为人们出行提供便利的同时，也为企业多元化经

营发展提供了政策保障。（2）汽车保有量，根据2020年统计

数据显示，目前国内汽车生产总量为人口数量的1.5倍，而

且在新能源汽车研究技术不断成熟的背景下，该数值也处于

持续增长的状态。而私人汽车拥有量也达到了2.56亿辆

（2020年统计数据），数值依旧处于快速增长的阶段。车辆

保有量的增加，也会对高速公路交通量提出新需求，这也是

促进高速公路行业发展的重要动力。

2.2发展优势

现阶段推行高速公路多元化经营发展模式所面临的发展

优势如下：（1）高速公路的运行速度高，高速公路的允许行

车速度范围在60km/h-120km/h；一级公路的允许行车速度范

围在60km/h-100km/h；二级公路的允许行车速度范围在

40km/h-80km/h；三级公路的允许行车速度范围在

30km/h-60km/h；四级公路的允许行车速度范围在

20km/h-40km/h。由此可见，高速公路运行速度快，能够节省

运输过程的时间成本，对于推动当地物质交流效率有着积极

的促进作用。（2）高速公路通行能力强、高效率，高速公路

3

的年平均昼夜交通量在25000-100000辆；一级公路的年平

均