城市轨道交通综合监控系统.pdfVIP

以家为家，以乡为乡，以国为国，以天下为天下。——《管子》

.

城市轨道交通综合监控系统

单元1

AFC自动售检票系统ATC自动列车控制ATO自动列车运行ATP自动列车防护ATS自动列车监控

BAS环境与设备监控系统CLK时钟系统FAS火灾报警系统FEP前端处理机COCC控制中心CCTV

闭路电视系统ISCS综合监控系统PA〔S〕公共播送〔系统〕PIS乘客信息系统PSCADA电力监控系

统PSD屏蔽门SIG信号系统FG防淹门ACS门禁UPS不连续电源系统EMCS机电设备监控系统

SCADA监控与数据采集ASD滑动门

vOA办公自动化系统FACP火灾报警控制盘通信系统

ISCS系统介绍：

1.硬件构成：中心级ISCS硬件设备；车站级ISCS硬件设备

2.软件构成：数据接口层；数据处理层；人机接口层

3.网络系统构成：主干层；局域层；现场层

电源设备：

在控制中心、车站、车辆段/停车场配置UPS电源和电池。后备电池的供电容量按需求配备。

控制中心应分别为综合监控系统设备和综合显示屏配置UPS电源。

车辆段应分别为综合监控系统设备和培训仿真测试系统配置UPS电源。

单元2

ISCS性能指标：1实时响应性2可靠性3可扩展性

性能保证条件：对子系统深度集成

MTBF〔平均无故障时间〕大于8000小时

MTTR(平均恢复前时间)小于1小时

ISCS系统综合监控系统功能定位要确定1为运营效劳2为设备维护3为乘客效劳联动功能要实用、要

完备、要深入

单元3

ISCS的构架理念：

1

以家为家，以乡为乡，以国为国，以天下为天下。——《管子》

.

根据各业务系统的类型和特点，大致可分为：

①建筑物平安防类系统

(火灾报警系统、环境与设备监控系统、电力监控系统、门禁系统、电视监控系统)；

②保障行车平安类系统

(车辆系统、信号系统、屏蔽门(平安门)系统、防淹门系统等)；

③票务管理及效劳类系统

(自动售检票系统)；

④信息效劳类系统

(乘客信息系统(车站信息系统、车载信息系统)、播送系统、通信时钟系统等)。

系统集成规模分析与比较

〔1〕全集成方案是以保障行车平安类系统为主，将建筑物平安防类系统、票务管理及效劳类系统、信息

效劳类系统全集成。具体实施方式是以信号系统为平台，以信号ATS系统为集成主体，集成车辆、供电等

所有系统，构建大型的综合自动化监控体系，是城市轨道交通建立自动化管理实施的最理想方案。

〔2〕分类集成方案是将各业务系统，按照构造相似、功能相近、联动关系密切业务系统分层分级集成。

这种集成方式主要针对建筑物平安防类系统而言，其目的是通过采用统一的系统构造、通信协议和软硬件

平台，统一人机界面，实现建筑物平安防类各子系统间的数据信息共享，改变原来各自独立的局面，构建

统一的平安防体系。

〔3〕准集成方案是在分类集成方案的根底上，拓展集成系统业务面，将信息效劳类系统与建筑物平安防

类系统中存在联动关系的车站信息系统、车载信息系统、环境与设备监控系统