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乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》

国沥青路面施工技术标准规定，沥青混凝土路面面层压实度的检测方法，是从成

型的面层中钻取芯样，按jtj052-93?马路工程沥青及沥青混合料试验规程?规定方

法测定芯样密度

我国沥青路面施工技术标准规定，沥青混凝土路面面层压实度的检测方法，

是从成型的面层中钻取芯样，按jtj052-93?马路工程沥青及沥青混合料试验规程?

规定方法测定芯样密度。沥青混合料的标准密度以沥青拌和厂取样试验的马歇尔

试件密度为准。路面中取出芯样密度测定方法应与马歇尔试件标准密度测定方法

一样。这样用沥青混合料马歇尔试件标准密度计算的压实度称为马歇尔密度的压

实度，我国标准对压实度要求规定为96%。本文结合工程实例，以马歇尔密度

的压实度为理论根底，对沥青混凝土路面的密实度检测方法与步骤进展了检验分

析探讨，以供参考

检验沥青路面面层压实度是用沥青混合料最大理论密度标准进展计算，最

大理论密度是取松散沥青混合料用真空法测定，将混合料试样浸入水中，在真空

度为97.3kpa下持续15±2min，解除负压后测定其最大理论密度。这样用最大

理论密度计算的压实度称为最大理论密度的压实度。本文结合标准有关条款及实

际，就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法及压实度标准

等问题进展探讨，提出以理论密度作为压实度检测的标准密度。对随意一种沥青

路面而言，压实度都是施工工艺中最重要的施工质量管理工程，在路面质量评定

中也是一个重要指标。?马路路基路面现场测试规程?〔JTJ059－95〕〔以下简称

测试规程“〞〕给出其定义式为：Ｋ＝ρs/ρox100〔％〕式中：Ｋ—沥青面层某

一测定部位的压实度(％)，ρs—沥青混合料芯样试件的实际密度(g/cm３)，ρo—

沥青混合料的标准密度(g/cm３)。在?马路工程质量检验评定标准?〔JTJ071－

98〕〔以下简称评“定标准〞〕中规定，沥青混合料的标准密度为拌和厂当天取样

的马歇尔试验标准制件密度ρs或试验路段路面芯样密度ρo，客观上实际密度和

标准密度在肯定条件下都是定值，因此，压实度也为定值。但由于标准密度取值

方法、实际密度试验方法等不同，对检测结果的影响是自不待言的。

1沥青混合料标准密度检测

依据现行标准，标准密度可以有两种取值方法，即试验路段路面芯样密度或当天

取样的马歇尔试验标准制件密度。结合多年的沥青路面施工以及质量管理经验，

我们发觉此二种方法都存在肯定的局限性，下面逐一进展分析：

1.1试验路段路面芯样的密度我们知道，在正式摊铺之前都要铺筑试验

路段，其目的主要是：①确定生产采纳的标准协作比；②确定松铺系数；③确定

碾压方法和碾压遍数。只要确定了上述参数，沥青混合料的生产即可正常进展。

在确定上述参数时，压实度也是评价指标之一。当然，假如实际施工过程中全部

的因素如油石比、级配和施工条件等都不发生变更的话，以试验路段密度作为标

准密度也是可行的。但事实上，沥青混合料的生产是一个动态过程，实际摊铺的

沥青混凝土面层的密度是一个不断变更的数值，它会因当时沥青混合料油石比以

及施工条件的不同而变更。以某路段的实际生产为例，所运用的沥青混合料型为

AC－251，最正确油石比为4.1％。在实际生产过程中，每天的生产状况与试验

路的生产状况很难保持一样，在肯定范围内有着相对较大的变更。因此，以试验

路段密度作为标准密度在大多数状况下是不行取的。实际应用中也很少以此作为

标