SY-ZD-30-2012商用车制动系统操作感定量评价试验方法.doc

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编号

SY-ZD-30-2012

代替

规范等级

三级规范

xxx股份有限公司内部技术规范

商用车制动系统操作感定量评价试验方法

2012-05-15制定

xxx股份有限公司发布

前言

本标准是根据泽尔公司、IMC公司等的制动测试仪器的安装、使用和测试方法说明，借鉴汽研总院及国内外汽车生产厂家的测试经验及测试数据,制定出商用车制动系统操作感定量评价试验方法。

本规范由汽车工程研究总院标准所管理。

本规范由商用车院整车性能所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

商用车制动系统操作感定量评价试验方法

1范围

本规范规定了xxx股份有限公司商用车制动系统操作感定量测试和评价的试验方法。

本规范适用于商用车研究院的新产品研制与开发和产品改进过程中的M1、N1类车辆的制动性能匹配及验证。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T12534—1990《汽车道路试验方法通则》

GB/T13594—2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》

GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》

GB12676—1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》

GB21670—2008《乘用车制动性能要求及试验方法》

3术语

本规范采用以下术语和定义：

3.1商用车：指xxx股份有限公司商用车研究院开发的M1、N1类的汽车。

3.2初速度，V0：驾驶员开始促动制动控制装置（制动踏板）时的车速。初速度与规定车速的误差不应超过±2%。

3.3踏板力，PF：驾驶员施加到制动控制装置（制动踏板）上的力。

3.4减速度，D：制动期间车辆产生的纵向减速度。

3.5踏板行程，PT：驾驶员促动制动控制装置（制动踏板）的位移。

3.6制动距离，S：驾驶员开始促动制动控制装置开始至车辆停止行驶所驶过的距离。

3.7充分发出的平均减速度，dm：根据车速从制动初速度的0.8倍到制动初速度的0.1倍期间行驶距离的平均减速度计算，，其中Vb为0.8V0时的车速，Ve为0.1V0时的车速，Sb为从V0到Vb期间行驶的距离，Se从V0到Ve期间行驶的距离。

3.8平均减速度，da：根据车速从制动初速度到车辆停止期间行驶距离的平均减速度计算，。

3.9平均踏板力，PFa：车速从制动初速度到车辆停止期间制动踏板力的平均值。

3.10平均踏板行程，PTa：车速从制动初速度到车辆停止期间制动踏板行程的平均值。

3.11空载：试验过程中的空载是指车辆处于加满燃油、驾驶员和试验操作人员处于正副驾驶位、试验设备安装完毕的载荷状态。

3.12满载：试验过程中的满载是指车辆设计的最大载荷量的状态。此时车辆应加满燃油、驾驶员和试验操作人员处于正副驾驶位、试验设备安装完毕、各车轮负荷配重至满足设计值要求。

4测试项目

本规范规定的制动系统操作感定量评价试验包括逐渐增加踏板力制动试验、保持恒定踏板力制动试验。主要测量以下项目：初速度、踏板力、减速度、踏板行程、制动距离、制动时间、前/后管路压力。

通过测试数据计算以下项目：充分发出的平均减速度（英文缩写为MFDD，对应符号为dm）、平均减速度、平均踏板力、平均踏板行程、平均前/后管路压力。

5试验条件

5.1试验场地要求

5.1.1试验路面应为干燥、平整的混凝土或具有相同附着系数的其他路面，路面上不许有松散的杂物。

5.1.2在道路纵向任意50m长度上的坡度应小于1％。路拱坡度应小于2％。

5.2车辆基本数据记录：试验之前对车辆进行检查，确保制动系统为正常使用条件，并按附件1的格式记录车辆的基本数据。

5.3除因项目需要等原因制动系统不经过正常的磨合行驶，否则车辆制动系统应经过正常磨合行驶检查。对于更换了新制动摩擦副的车辆，应按照下列方法进行磨合。

5.3.1车辆满载，以80km/h作为制动初速度，以3m/s2的减速度开始制动，当速度降至初速度的40km/h，释放制动踏板，解除制动；将车速迅速加速至50km/h，匀速行驶1.5km，然后再加速至

5.3.2磨合总次数为200次。如因条件限制不能连续完成200次，可根据具体情况调整试验次数。

5.3.3磨合完成后，检查摩擦片与制动盘、摩擦蹄片与制动鼓之间的贴合情况，其贴合面积不得低于8