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2012NO.18科技创新导报

工程技术ScienceandTechnologyInnovationHerald

浅谈高铁隧道接触网槽道施工

张福成谭李峰邢晓锋

(中铁十九局集团第二工程有限公司辽宁辽阳111000)

摘要:随着我国高速铁路的发展,接触网作为以往的站后工程现已部分进入土建工程单位的施工范围,接触网专业槽道施工就是其中的

一项,因其造价高,要求精度高和不可修复性逐渐成为施工企业关注的重点,本文简述接触网专业槽道施工的方法及注意事项。

关键词:高铁隧道接触网槽道施工

中图分类号:U225文献标识码:A文章编号:1674-098X(2012)06(c)-0101-01

1隧道接触网预留槽道施工质量的重要性孔,找到槽道并调整台车位置将孔位与槽槽道内发泡填充物在检测和试验安装阶段

槽道由特殊合金制造,造价高;要求精道相应位置对准,再次复核槽道位置,防止方可剔除,预留槽道型号、里程、组间距安

度高且不可修复;关系到列车运营安全。预升过程中槽道移动。(2)钢模板的二次定装前要复核确认。(4)所有槽道与接地钢筋

位孔将穿过T型螺栓,放入已经剔除泡沫填至少一处采用φ16钢筋“L”形可靠焊接。(5)

2隧道接触网预留槽道施工充物的槽道位置,水平旋转90度,将螺母拧砼浇筑过程中加强预埋件检查校核,若发

2.1槽道类型紧,使槽道紧贴台车背面,达到模板上精确生变形及移动须立即纠正,砼捣固作业时,

我国高速铁路使用的槽道一般分为2.5m二次定位的目的,同时避免砼覆盖槽道。(3)严禁振捣棒接触基础预埋件槽道,防止变

弧形、1.5m弧形、2.5m直形槽道3种。衬砌台车移动就位,根据设计接地要求,将形、移位。拆模前必须先将T型螺栓拧开,防

2.2施工方法槽道锚杆与相应接地钢筋实施可靠焊接,止脱模时带动槽道引起变形。

2.2.1槽道定位前的准备并再次通过螺栓位置检查槽道位置是否正2.4.2容易存在的问题

(1)检查槽道内发泡填充物的完整状确。(1)如果固定不良会直接导致槽道扭曲

态,如果有残缺,必须进行填充。(2)根据设2.2.4混凝土浇注和脱模后槽道检查、变形。(2)槽道安装型号错误。一:槽道间距

计尺寸采用钢筋或扁钢将槽道组可靠焊保护错误,现场把附加导线下锚槽道、附加导线

接,保证槽道组间距平行,避免八字型和上当封堵台车模板完后,并开始进行二悬挂吊柱槽道间距相混淆,比如附加导线

下错位,避免在浇注砼时槽道发生移位。(3)次衬砌浇注,脱模前将T型螺栓螺母松开,下锚槽道设计为60cm,现场安装时按40cm;

依据台车模板上槽道设计的位置要求,在打开封堵,将T型螺栓反方向旋转90°,这时二:位置错误,应该偏左侧安装,现场安装

模板台车的相应位置开设定位孔,其位置取出螺栓,脱模后将槽道表面的少量水泥时却在右侧。(3)槽道被水泥浆覆盖或嵌入

必须准确,定位孔在槽道两端、中间各一浆剔除,槽道固定处将要重新填补发泡填二衬表面过深。(4)槽道漏设,应该在设计位

处,此项环节应在台车厂家完成,以保证台充物,随后做好后续养护工作。衬砌台车移置安装