SY-ZS-20-2012整车转向性能客观试验规范.doc

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编号

SY-ZS-20-2012

代替

规范等级

三级规范

XXX股份有限公司内部技术规范

整车转向性能客观试验规范

2012-3-20制定

XXX股份有限公司发布

前言

本规范是为指导整车转向性能客观试验而建立的，目的是通过该规范使车辆转向性能试验工作流程化、标准化，并提高评价分析的准确性、一致性。

本规范由汽车工程研究总院法规标准所管理。

本规范由北京研究院整车性能所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

整车转向性能客观试验规范

1适用范围

本规范规定了整车转向性能客观试验方法。

本规范适用于新产品的开发和研制以及产品改进开发过程。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

GB/T12534汽车道路试验方法通则

GB/T6323.4-1994汽车操纵稳定性试验方法转向回正性能试验

GB/T6323.5-1994汽车操纵稳定性试验方法转向轻便性试验

3车辆要求

3.1试验车辆是按技术要求规定安装有必要装备的汽车。试验前，测定车轮定位参数。对转向系、悬架系进行检查、调整和紧固，按规定进行润滑。只有认定车辆符合规定的技术条件，方可进行测试。测定及检查的有关参数的数值，记录入附件表格中。

3.2车辆所用轮胎和轮辋型式及尺寸，必须符合厂方规定。如使用新轮胎，试验前轮胎至少应经过200km正常行驶的磨合。如使用旧轮胎，试验前测量残留花纹的高度应不小于0.15cm。轮胎气压须符合厂方规定或设计要求。

3.3试验车辆在厂定空载（驾驶员、试验员及测试仪器质量，计入总质量）、满载（最大总质量状态，驾驶员、试验员及测试仪器质量，计入总质量）状态下进行，货车装载物（推荐用沙袋）均匀分布于货箱内；客车装载物（推荐用沙袋）分布于座椅和地板上。最大轴载质量应符合设计任务书的规定。

3.4试验场地应为北京通州/襄樊/海南试验场的性能路面。

4试验方法

4.1、静态转向力试验

a、使汽车保持静态稳定，将转向盘、转向盘转角测量装置及力测量装置归零，采集零点数据文件，开始试验数据文件记录，正常启动试验汽车，向左缓慢匀速（连续转动）旋转至满角度，接着向右缓慢旋转至满角度，最后再向左旋转至超过零点200°位置。试验重复进行5次，取3次有效值进行计算。

b、数据取值

方向

试验次数

空载/满载

最大角度（deg）

满角度转角力矩（N.m）

70%最大转角时的转矩（N.m）

90°转角转矩（N.m）

0°转角转矩（N.m）

左

1

2

3

平均

右

1

2

3

平均

c、作图要求：方向盘转矩vs方向盘转角

4.2、系统内摩擦试验

a、在转向系统无助力和有助力条件下分别进行，分别测量将车辆升起和断开拉杆后的转向操作力，方向盘操作方法同4.1中静态转向力测试方法。试验重复进行5次，取3次有效值进行计算。

b、数据取值

方向

试验次数

车辆举升

断开拉杆

0°转角力矩（N.m）

90°转角力矩（N.m）

满角度转角力矩（N.m）

0°转角力矩（N.m）

90°转角力矩（N.m）

满角度转角力矩（N.m）

左

1

2

3

平均

右

1

2

3

平均

c、作图要求：方向盘转矩vs方向盘转角

4.3、低速动态满角度试验

a、车辆以10±2km/h速度稳定行驶，转向盘从中间位置起进行左右满角度转向试验（从中间位置向左匀速、连续转动方向盘到极限位置，接着向右旋转到极限位置，最后再转至中间位置为一个循环）。试验重复进行5次，取3次有效值进行计算。

b、数据取值

方向

试验次数

空载

满载

最大方向盘转角(°)

最大转向力矩(N.m)

最大方向盘转角(°)

最大转向力矩(N.m)

左

1

2

3

平均

右

1

2

3

平均

c、作图要求：方向盘转矩vs方向盘转角

4.4、转向轻便性试验

a、该测试按照GB/T6323.5-1994汽车操纵稳定性试验方法转向轻便性试验进行。试验时，驾驶员操纵方向盘，使汽车以10±2km/h的车速沿双纽线路径行驶，待车速稳定后，开始记录方向盘转角和作用力矩，汽车沿双纽线绕行一周至记录起始位置即完成一次试验，在测试过程应保持