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基于系统动力学的大连市出租车保有量预测

左忠义;王克

【摘要】采用系统动力学模型,找出影响出租车规模内外因素间的因果关系,包括经

济、人口、机动车保有量、出行需求、政策等.在系统结构分析和因果反馈分析的

基础上建立了出租车系统,以大连市出租车相关统计数据进行仿真计算,分析了不同

的发展政策对出租车系统的影响,提出相应的建议和对策.

【期刊名称】《大连交通大学学报》

【年(卷),期】2015(036)004

【总页数】4页(P10-13)

【关键词】城市交通;规模预测;仿真计算;系统动力学;出租车;发展对策

【作者】左忠义;王克

【作者单位】大连交通大学交通运输工程学院,辽宁大连116028;大连交通大学交

通运输工程学院,辽宁大连116028

【正文语种】中文

【中图分类】A

城市出租车的保有量预测是一个十分复杂的问题，预测数量过大，会导致出租车空

驶率增大，运营成本增大，进一步的浪费城市交通资源，同时增加了城市的交通污

染状况;而预测量过少，会导致出租车运力过小，不能满足人们出行需求，导致打

车难等诸多问题.城市出租车系统是一个复杂的、动态的系统，影响因素众多，各

个子系统和各个变量之间都存在着复杂的反馈关系和非线性的相互作用，传统的研

究方法难以全面描述其特征.

目前，对出租车规模的预测方法主要有时间序列法、神经网络法以及回归分析法

［1］、供需平衡法等［2］.大多数研究考虑出租车系统的影响因素太少，对未来

出租车规模没有定量的预测，通常只能依据经验提出宏观的指导性原则，不利于出

租车的发展.鉴于出租车系统的复杂性和传统数量研究方法的缺陷，本文运用系统

动力学的思想研究出租车规模的预测.

影响一个城市出租车规模的因素很多，涉及到诸多方面.社会经济的发展和城市规

模的扩大，诱发了更多的出行需求，出租车的市场需求也必将相应增长.城市出租

车系统涉及因素多，复杂性强，采用一般传统方法难以进行系统性的量化分析，系

统动力学能够很好解决这个问题.首先分析城市出租车系统，界定系统的边界，理

清各组成要素及其因果关系.其次，根据分析的结果，建立出租车系统结构模型，

构建系统流程图，设定方程式，建立量化分析模型.最后进行仿真计算，对出租车

预测规模进行比较和评价.出租车系统的建模步骤如图1所示.

2.1出租车系统分析

系统动力学方法是一种以系统内部信息反馈控制理论为基础、以实际系统为原型，

以计算机仿真技术为手段、用于复杂系统定量研究的方法［3］.系统动力学方法是

通过建立反馈环和设定各种变量及方程实现的.它强调系统行为模式主要取决于其

内部的动态结构和反馈机制，应用非常广泛.

城市出租车系统是一个多变量、多反馈、非线性的复杂交通，受交通、社会、经济、

政策等多种因素的制约［4］，传统的交通预测模型难以模拟出租车系统复杂系统

的动力机制.本文提出的出租车系统动力学模型包括人口、经济、机动车保有量、

出行需求、出租车供给等多个子系统，各子系统之间的关系如图2所示.图2中箭

头表示因果关系，正负号分别表示正反馈关系和负反馈关系.在这个系统中，经济

发展子系统、人口子系统和出租车子系统是进行量化分析的基础，是影响城市出租

车的核心因素［5］.

图2出租车系统因果关系图

2.2因果反馈关系

(1)经济发展机动车数量出租车投放数量选择出租车出行出租车规模经济发展，正

反馈，反映了经济发展能促进出租车的发展.

(2)经济发展人口数量出行需求出租车需求出租车供需矛盾经济发展，负反馈，反

映了出租车供需矛盾加剧，会阻碍经济发展.

(3)出租车供给选择出租车出行出租车规模出租车运营公司收益出租车供给，正反

馈，反映了出租车系统和出租车市场的自我调节功能.

(4)机动车数量其他机动车数量其他方式出行出租车规模，负反馈，说明出租车与

其他出行方式是竞争关系.

2.3系统动力学流图和方程

构建出租车系统动力学流图和方程时，从系统中抽象出具有代表性的变量作为研究

的变量.城市出租车系统用GDP、总人口数LZRK和出租车数LCZC作为每个子系

统的状态变量，分别用GDP年增长量DGDP、年净增人口数DRK和出租车年增

长量DCZ，其他变量均为辅助变量.在因果关系图和反馈分析的基础上，结合出租

车系统的具体特点，城市出租车系统流图，即图3.

根据系统流图，构建系统动力学方程，如下所示.

状态方程:

速率方程:

辅助方程:

本文以表1所示的大连市2009年～2012年的相关数据进行预测计算，主要研究

大连