船舶电站及其自动化装置课件：船舶轴带发电机装置.pptx

船舶轴带发电机装置;伴随着经济全球化的发展，海运已经成为最重要的运输方式之一。进入21世纪以后，石油价格不断上涨、化石燃料的枯竭和排放污染问题日益严重，节能减排的呼声日益高涨。在船舶营运费用中，燃料费用约占50～60%，为了降低营运成本，国际航运界对于船舶节能的要求越来越强烈，世界各大航运企业在新造船舶上力求使设备的选型、组合更加经济合理。;（1）船舶节能是船舶设计和营运中的一项重要内容。

（2）利于能量综合利用。

（3）减少润滑油消耗及副机维护保养费用。

（4）使用交流轴带发电装置后，可以少设置柴油发电机组的台数，从而节约了柴油发电机购置费用，改善了机舱工作环境。

;第二节轴带发电机分类及基本工作原理;（1）变螺距螺旋桨（CPP）船舶轴带发电装置;（2）定螺距螺旋桨（FPP）船舶的轴带发电装置;2.2.2定距桨恒频轴带发电装置（FPP+CF+S/G）;（2）可逆式晶闸管轴带发电－电动装置;（1）轴带发电机系统起动程序

当船舶离港进入正常航行工况后，主机转速达到要求时，可投入轴带发电机系统。按以下步骤进行：

①接通控制系统的电源；

②检查起动条件，当系统无故障报警和车钟在大于最小转速（＞75%额定转速）位时，允许起动调相机（发出允许起动信号）；

;3.1恒频控制原理。;为了达到恒压目的，轴带发电机系统必须提供无功功率来平衡电网的无功负荷，该装置是采用一台动态性能好，具有大功率晶体管自动电压调整器的过激同步机来产生无功功率，它不仅提供了负载所需的无功功率，而且它提供逆变器及电抗器的无功功率。;轴带同步发电机是一种他激式交流同步发电机，与普通同步发电机相反，它没有设置阻尼绕组，因而具有较大的暂态电抗，以致定子电枢绕组中几乎没有高次谐波电流，这样发电机的短路冲击电流小。而且一旦发生过流，直流主电路中SCR关断，不会造成整流器、逆变器的SCR（或二极管）损坏。;4.1定距桨恒频晶闸管轴带发电装置运行操作

1、轴带发电装置启动

当船舶离港进入正常航行工况后，主机转速达到要求时，可投入轴带发电机系统。由于有源逆变器需要有交流电源才能工作，且同步补偿机由异步电动机拖动启动，所以轴带发电装置必须在电网有电的情况下才能启动。

;;;船舶在整个航行过程中必然会遇到移泊、紧急停车和紧急倒车等情况。这些均涉及轴带发电机和辅助柴油发电机带电转换和并联运行问题。

船舶在进出港口和靠离码头时一般都不使用轴带发电机，而是使用辅助柴油发电机。轴带发电机要与辅助柴油发电机长期并联运行，要求轴带发电机系统中的频率变换器的控制电路具有与调速器相同的特性，因此在选用轴带发电机组时，一般不考虑连续并联运行的要求。于是，船舶在航行中需临时停车，或在进出港时，必须考虑与辅助柴油发电机组进行带电转换，带电转换必须在主机额定转速的60%～110%的范围内方可进行。主机在紧急停车和紧急倒车时，可以采用两种转换方法：一种是主机转速降到60%以下，采用失电转换；另一种是主机转速维持在额定转速60%，带电转换后再急剧降低主机转速。若来不及带电转换就要求主机停车，此时只能使用应急电源。