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继电器选用规范

本规范为第一版。发布时间为

本规范由XXX工程院系统集成室负责起草。

本规范主要起草人：

1适用范围

本规范规定了XXX公司汽车用通用直流电压型电磁继电器的性能。

制定了继电器选用要求。

提供设计人员在设计时必须遵守的基本原则。

2引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本规范的条文。所有标准都会被修订，使用本规范的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

QC/T695-2002汽车通用继电器

QC/T707-2004车用中央电气接线盒技术条件

3术语和定义

本文只规定插接式继电器的选用规范，对于敞开式和PCB板型继电器的选用，可参考本文相关规则。

3.1超小型继电器

最长边尺寸大于10mm,但不大于25mm的继电器。

3.2小型继电器

最长边尺寸大于25mm,但不大于50mm的继电器。

3.3线圈的工作电压

加到线圈引出端之间的电压。

4熔断器的性能

4.1一般要求

4.1.1必须满足QC/T695-2002的规定。

4.1.2工作电压为DC14V。

4.1.3必须使用有封装的继电器。可以不用屏蔽。

4.2特殊要求

4.2.1安装在驾驶室内的继电器，应能在环境温度85℃

4.2.2安装在发动机仓的继电器，应能在环境工作温度125℃

4.2.3安装在底盘环境的继电器，应能在工作温度85℃

4.3标识

4.3.1在继电器封装体的醒目位置有文字标示，以表明其型号、额定电压、额定电流、接线图。

4.3.2在每一个插脚附近要标识永久性插脚编号，编号规则符合以下规则：

脚1：86脚——线圈脚2：85脚——线圈

脚3：30脚——动触点脚4：87a脚——常闭触点

脚5：87脚——常开触点

5在设计时继电器的选用原则

5.1继电器的使用环境

5.1.1在选择继电器前，必须明确继电器的工作环境，主要考虑振动、温度、湿度三个因数。继电器的使用环境分成三类，

1、驾驶室内：震动较小，湿度不高，最高环境温度一般不超过60℃

2、发动机仓：震动较大，有溅水的可能，最高环境温度可能会达到120

3、底盘部分：震动较大，即可能溅水，最高温度可能会达到80℃

5.1.2明确继电器线圈和触点各自所在电路的特性。需考虑这样几个因数：1、线圈所在电路位置，是机械开关控制还是半导体控制。2、触点电路负载性质，是阻性负载、感性负载、电机还是灯负载。

5.2一般原则

继电器是具有隔离功能的自动开关元件，在汽车上是非常重要的控制远见。在汽车上使用的基本上都是大功率继电器。继电器的主要功能时，1、用小电流的通断实现对大电流负载的控制；2、实现不同电路之间的转换。

5.2.1推荐选用超小型继电器和小型继电器。

5.2.2继电器线圈必须有瞬态抑制电路。

5.2.3超小型继电器的线圈在-40℃～125℃范围内能正常工作。小型继电器在-40℃

5.2.4线圈的工作电压

吸和电压≤70%V额释放电压≥10%V额

5.2.4触点工作电压必须符合QC/T695-2002中表1的规定。触点电压降必须符合QC/T695-2002中表3的。

5.2.5继电器的插拔力和输入输出端的电压降符合QC/T707-2004的规定。

6继电器的选用步骤

6.1确定继电器的使用环境。一般不提倡在发动机舱和底盘等区域布置继电器。主要应安装在驾驶室内，这是因为驾驶室内震动较小，湿度不高，环境温度不高，有利于继电器保持其电器和机械寿命。

6.2触点形式根据电路具体情况选用

6.3确定线圈和触点各自电路的性质。

6.3.1尽量以电池作为驱动电源，在直流电源中含有波纹电压的情况下，受波纹电压的影响可能使继电器产生噪声，而且电磁吸力会变弱，造成继电器的抗冲击、振动性能下降。为保证继电器的初始性能，建议驱动电压的波纹系数小于5%。同时，根据电路上元件和设备对浪涌电流大小和时间的要求，决定是否采取额外的瞬态抑制电路。

6.3.2计算电路上线圈两端的电压降，确保线圈的工作电压

6.3.3计算触点所连电路的额定工作电流。同时分析负载特性。负载是阻性时，按照继电器标称的容量考虑。是灯负载时，需察看“最大冲击电流”指标，一般灯负载的浪涌电流是稳态电流的3～5倍。感性负载时，要保证触点能承受其断开时电路产生的瞬态高压。电机负载时，其接通瞬间要产生相当于5～10倍稳态电流的浪涌电流，而在断开时，又会产生瞬态高压。因此，在保证触点的电气寿命的情况下，可参照下表，按额定负载的百分比来选用触点负载。

阻性负载

灯负载

感性负载

电机

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