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中铁十局集团有限公司宁绩高速公路路基第四合同段箱涵首件制

宁绩高速公路路基第四合同段

箱涵首件制

一、工程概况及主要工程量

本项目是安徽高速公路路网规划“四纵八横”中的“纵一”联络

线,同时也是安徽地方高速公路S01中的一段。路线所经地区地形地貌

复杂,地质情况多变。本标段位于扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段，

设计速度为100km/h。起讫里程为K15+700～K20+685。K19+370

钢筋混凝土箱涵跨径4.0m，净空3。0m.涵洞进、出口形式均为八字墙，

涵长78。71m.基础采用C15混凝土，共50。9m3，涵身采用C30混凝

土，共计1101。0m3。

经实地调查、测量放线，该箱涵设计与该地地形、既有老路相衔

接，设计合理且满足要求。

二、编制依据及编制原则

（一）、编制依据

1、图纸

《扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段两阶段施工图设计》

2、规范

（1）《公路桥涵施工技术规范(JTGF10—2006）》；

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（2）《公路桥涵施工技术规范（JTJ041—2000）》;

（3）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499—91)；

（4）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）.

3、皖高指、总监办文件

（1)招标文件

（2）《关于下发〈安徽省宁绩高速公路工程建设开工与进度管理

办法的通知》(皖高指宣城办【2010】5号)

（3）《转发关于印发安徽省公路水运工程“平安工地《转发关于印发安徽省公路水运工程“平安工地建设活动实

施方案的通知（皖高指宣城办【2010】8号）》；

（4）《转发关于在全省交通建设重点工程推广实施“三阶段安全

风险分析与预防”制度的通知》（皖高指宣城办【2010】9号);

(5）《首件工程认可制实施办法》。

（二）、编制原则

1、根据合同工期，确保建设单位要求的总工期。

2、根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案.

3、减少对环境的破坏，确保质量的情况下保证进度.

4、确保安全资金的投入，保证施工安全。

（三）、编制目的

通过在首件制施工中的实验与检测，目的是为了选定工艺流程,确

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定最佳的施工机械及人员组合。首件作业成功、资料整理上报，经监

理工程师批准后,将作为以后指导涵洞施工作业和施工检查、检测的依

据。

三、施工组织机构

根据本工程施工的特点，经理部按照职能明确、精干高效、运转灵

活、指挥有力的原则对K19+370钢筋混凝土箱涵的施工进行组织机构

编排，详见“组织机构框图”。

组织框架图

四、施工准备情况

(一)、技术准备

1、全线加密导线点和水准点贯通测量已经完成,且符合测量规范.

2、图纸复核工作已经完成,技术交底和安全交底已经完成，并进

行了交底。

3、施工放样

按设计图纸，将箱涵的轴线及内、外边线测放出，并打入40cm长

的竹桩。将基础的开挖线用白石灰洒出,并将开挖深度以技术交底单的

形式下发给施工班组及现场领工员。

(二）、施工前人员准备

1、经理部对施工人员进行施工前培训，掌握箱涵施工的技术及相

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关安全问题.

2、强化安全员的安全意识，施工的安全教育工作,要形成人人讲

安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想,要健全安全组织机构，

建立安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主，综合治理”

的方针等基础性工作;制定实际可行的施工安全防患及