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图解汽车燃油供应系统，看清每一根油管的作用

汽车供油系统很复杂，而且从油箱到发动机，范围很广。很难像

一般部位那样拍一张照片就可以讲清楚。很多人都是有一个大致了解，

但是具体还是不清楚。有时候遇到故障很难分析。今天就手绘一张图，

来展示一下。

发动机供油系统

燃油泵

上图大概描述了供油系统的油路走向以及结构。其实不同车型有

不同的结构，今天我们就介绍一下最简单最基本的，具体有以下三部

分组成：

1、供油与回油

油泵将汽油从油箱泵出，经过汽油滤清器过滤后连接一个三通管，

三通管分出来的两个接口一个通至发动机，另一个连接回油管重新返

回油箱。下图中红色区域就是三通。

我们知道油泵提供压力保证喷油嘴正常喷油。但是在一些工况下

喷油嘴不喷油或者喷油量少，但是油泵提供的压力是一定的。所以在

喷油量少或者不喷油的时候供油管道的压力就会变大，有爆管的风险。

所以从汽油滤芯出来以后又接了一根回油管。回油管通到油箱内，而

且回油管末端有一个压力阀，当发动机正常工作时候压力阀处于关闭

状态，保证喷油压力。当喷油量少的时候供油压力增大，就会推动压

力阀打开，将多余的油重新流回油箱。

油泵内回油管上的压力阀

2、加油通气系统

如下图1，油箱加油口有个通气口，连着一根通气管，另一端连接

到油箱远端。其作用就是在加油的时候平衡油箱内部气压。因为油箱

加油口直径比油枪大不了多少，加油的时候油箱内部空气无法顺利排

出，所以就加上这根通气管，加油时汽油流入油箱，油箱内空气被压

缩，通过远端的通气管口流至加油口，然后被加油枪的油气回收管道

吸收。这样可以保证汽油顺利加入油箱。如果没有这根管子的话加油

时候空气会从加油口逸出，导致经常跳枪，影响加油效率。

图1

下图2就是加油口处的通气口，另一端连接至油箱。图3是从内

部看的加油口管道，上面的细管就是通气管。旁边的黑色拉线是控制

加油盖打开的。

图2

图3

3、燃油蒸汽控制系统

如下图红色油管，这个油管另一头连接油箱，用来将油箱内部的

汽油蒸汽引导至碳罐，碳罐内的活性炭会将油气吸附。剩余的空气则

通过上图中紫色部分通气口排入大气。

如下图，绿色油管从汽油滤清器过来，另一头连接至发动机喷油

系统。给发动机供油。

下图中蓝色油管连接到电磁阀上，经过电磁阀再连接到发动机进

气歧管，当发动机运行时，电脑控制电磁阀打开，空气经过紫色通气

口过滤后进入碳罐，与活性炭吸附的油气一起进入发动机燃烧。有时

候电磁阀故障无法关闭，碳罐通气口又堵塞就会导致发动机运转时一

直从油箱里抽气，有可能会造成油箱内负压过高。

下图是碳罐通气口的盖子，里面有海绵，可以对进入的空气进行

简单过滤，也可以防止灰尘进入碳罐。

碳罐通气孔盖子

这样你是不是就清楚了供油系统的全部组成了？当然很多车型比

这个复杂，还有重力阀，防止侧翻时候燃油泄漏，有的车加油通风管

还会接到碳罐上，加油时挤压出去的油气也有一部分可以让碳罐吸附。

如果有不清楚的可以交流。

车辆供油系统直接关系着车辆安全和发动机的运行。如果某个环

节出了问题就会引起故障，而这些故障一般都不是那么容易查出原因。

之前网上就有网友爆料，维修人员竟然装错油管，导致碳罐里进汽油。

这就是维修工并未全完弄清楚各个油管的具体作用导致的。本文只是

做了一个系统的讲解，具体到每个车型可能会有差异。所以大家日常

保养检查的时候也可以参照本文具体看一下。弄清楚其构造情况以后

对我们用车更有好处。