汽车设计课程设计-东风标致307离合器设计.docx

目录

TOC\o1-3\h\z\u5068引言 1

222021汽车离合器简介 3

236091.1离合器的工作原理 3

276651.2离合器的功用 3

312271.3汽车离合器设计的基本要求 4

318982离合器主要参数的选择 5

4092.1初选摩擦片外径D、内径d、厚度b 5

220692.2后备系数β 5

202302.3摩擦因数f、离合器间隙Δt 5

236392.4单位压力P0 5

312332.5压紧弹簧和布置形式的选择 6

23972.5.1膜片弹簧离合器优点 6

139952.5.2膜片弹簧的支撑形式 6

80152.5.3压盘传动方式的选择 6

193723离合器基本参数的优化 7

112423.1设计变量 7

211483.2目标函数 7

250783.3约束条件 7

236863.3.1最大圆周速度 7

66943.3.2摩擦片内、外径之比c 7

91593.3.4扭转减振器的优化 7

82123.3.5单位压力P0 8

321453.3.6总摩擦功w 8

215343.3.7单位摩擦面积传递的转矩Tc0 8

43144膜片弹簧的设计 10

125904.1膜片弹簧的基本参数的选择 10

177994.1.1比值和h的选择 10

321764.1.2比值和R、r的选择 10

138314.1.3α的选择 10

269454.1.4分离指数目n的选取 11

324494.1.5膜片弹簧小端内半径以及分离轴承作用半径rf 11

94444.1.6膜片弹簧工作点位置的选择 11

250934.1.7切槽宽度δ1、δ2及半径re 11

127274.2膜片弹簧弹性特性曲线 11

113514.3强度校核(未计算) 13

170245扭转减振器的设计 14

256875.1扭转减振器主要参数 14

119235.1.1极限转矩Tj 14

272735.1.2扭转刚度k 14

104545.1.3阻尼摩擦转矩Tμ 15

43045.1.4预紧转矩Tn 15

173915.1.5减振弹簧的位置半径R0 15

118705.1.6减振弹簧个数Zj 15

217295.1.7减振弹簧总压力FΣ 15

72555.2减振弹簧的计算 16

40085.2.1减振弹簧的分布半径R1 16

103785.2.2单个减振器的工作压力P 16

219045.2.3减振弹簧尺寸 16

140566从动盘设计 18

110966.1从动盘毂 18

203736.2从动片 19

157147主动件设计 20

17557.1离合器盖 20

190767.2压盘 20

218187.2.1压盘传动方式的选择 20

210437.2.2压盘几何尺寸的确定 21

269857.2.3压盘温升的校核 21

23277.3传动片 22

28307.4支承环 22

285028离合器操纵机构设计 23

72768.1对离合器操纵机构的基本要求 23

322718.2踏板位置 23

313308.3踏板行程 23

199399小结 25

13670参考文献 26

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引言

现代汽车工业具有世界性，是开发型的综合工业，竞争也越来越激烈。我国自1953年创建第一汽车制造厂至今，已有130多家汽车制造厂，700多家汽车改装厂。随着我国国民经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，对汽车的使用功能不断提出新的要求。目前大部分汽车采用离合器作为汽车的动力传递机构。

多年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点。而且只要在结构上采取一定措施，也能使其接合平顺。如今，单片干式摩擦离合器在结构设计方面也相当完善：采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器的接合平顺性；离合器中装有扭转减振器，防止了传动系统的共振，减少了噪音；以及采用了摩擦较小的分离杆机构等。另外，采用了膜片弹簧作为压簧，可同