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桥面水损害现象分析

桥面防水是建筑工程的重要组成部分，对提高桥梁的使用功能和

寿命等起着至关重要的作用。桥梁的特定环境、特殊用途，也决定了

其防水的重要性。

部分使用较久的桥面出现了反白和唧浆现象，有些地方修补后还

会出现再破坏的情况．更严重的是有些桥梁由于沥青混凝土铺装层的

破坏，会导致水分下渗，在荷载和冰冻等因素作用下，使桥梁的混凝

土梁板受损，就此总结几种桥面水损害的常见现象面防水设计和施工

方法及问题，并对常见的几种桥面防水方法进行比较。

常见的桥面水损害现象

1、筋锈蚀主要是因混凝土保护层碳化和氯化物侵蚀，这两种腐

蚀现象都是以水为载体进行。尤其在空心板封头处，由于混凝土的开

裂、厚度过薄等原因，水会由伸缩装置等部位沿着封头的微小裂缝逐

渐渗入空心板内部，进入空心内部的水很难再排出来，长时间浸泡而

造成钢筋生锈、混凝土脱落直接对梁体造成侵害，因此空心板封头防

水也是不容忽视的环节。

2、铰缝作为桥面板之间横向联结的重要部位，承担横向分布和

桥面整体性作用。桥梁的饺缝处受力复杂、混凝土薄弱，但是由于施

工中工作量小、不够重视，施工工艺和材料也很少严格把关。可此处

又最容易受到侵蚀，尤其近年来，超量的交通，过载的车辆增多，过

早地造成铰缝部位的裂缝，桥面雨水通过裂缝进一步腐蚀钢筋和混凝

土，形成单梁受力，降低承载能力直至破坏。

3、调查发现，边板的渗水情况比中板更为严重。其原因在于桥

面铺装混凝土的平整度控制不严格和防撞护栏的阻挡，容易在桥面两

侧造成积水，往往边缘防水又是薄弱环节，极易对边板造成渗水侵害。

由于边梁和边板（包括翼板）的外缘面直接暴露在外和长期受到雨水、

含盐水等严重淋浸。长期在淋雨、微缝、碳化、盐污染的交替侵害环

境中，比中梁中板更易出现开裂、暴筋、剥落、锈蚀等现象。

4、空气中和雨水中都含有一定的氯盐成分，尤其在沿海地区浓

度更大。除此之外，在冬季为消除桥面的冰冻和积雪广泛地应用喷洒

盐水的方法，盐水通过防水较差的伸缩缝流向墩台，通过不防水的桥

面系渗入到混凝土的缝隙里，不光引起碱一骨料反应，而且引起盐腐

蚀，由此碱一骨料反应、盐腐蚀、冻融作用是混凝土结构三大主要破

坏因素。

桥面防水不只是采取各种措施来增强桥面防水的性能，也要考虑

到排水的顺畅，只防而不排，再好的防水层，长期浸在水里，也会加

速防水层的老化。因此，桥面防水设计必须符合“多道设防、防排结

合、以排为主”的原则，保证在桥面不会大面积积水，以延长防水层

的寿命。