碳纤维增强复合材料薄壁管件力学性能试验方法 第3部分 悬臂梁弯曲试验 编制说明.docx

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编制说明

1工作简况1.1任务来源

本标准是国标委T-469号]下达的国家标准计划项目之一，由全国宇航技术及其应用标准化技术委员会（SAC/TC425）提出并归口，航天材料与工艺分技术委员会（SAC/TC425/SC6）执行，北京卫星制造厂有限公司牵头起草。

计划号T-469。

计划名称：碳纤维增强复合材料薄壁管件力学性能试验方法—第3部分悬臂梁弯曲试验。

计划周期：2024年4月～2025年10月。计划采标程度：无/IDT/MOD/NEQ。

1.2制定背景

碳纤维增强复合材料具有轻质、高强等特点，满足航天器轻量化及高承载的双重需求，在航天器结构中应用范围越来越广。碳纤维增强复合材料薄壁管件作为典型结构单元，广泛应用于天线、太阳翼、承力桁架等航天器结构产品。碳纤维增强复合材料薄壁管件外径尺寸一般在15mm~50mm之间，为满足轻量化需求，壁厚一般不大于1mm。

薄壁碳纤维复合材料管件作为航天领域桁架结构、机械臂、环形天线、舱门支撑机构等产品的基础结构单元，要承受和传递航天器上所有载荷，或为有效载荷提供刚性支撑，或作为重要设备的连接结构，其服役性能直接关系到星船载荷支撑、高精度通信、精准指向与展收等可靠性。因此，对薄壁管件性能测试结果的准确性提出了更高要求。

薄壁碳纤维复合材料管件具有壁厚薄（小于1mm）和长径比大的产品特点，使用过程中主要承受拉压载荷和弯矩载荷，结构要求具有足够的强度、刚度和稳定性，不能发生失稳破坏，不能产生过大变形。但是该类产品的结构特点易变形且应变大，特别是在悬臂梁弯曲载荷作用下极易产生失稳断裂，严重影响产品性能，甚至直接决定任务成败，

因此必须开展悬臂梁弯曲性能测试，获取薄壁碳纤维复合材料管件悬臂承载工况下的极限载荷及载荷-应变/位移特性曲线，研究其破坏形式，为产品整体性能考核提供更准确和全面的评价。但现行相关试验标准均为三点或四点弯曲性能试验标准，在方法原理及样件制备等方面均不适用于碳纤维复合材料薄壁管件产品的悬臂梁弯曲试验，且无法根

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据三点或四点弯曲试验数据准确推算出产品的悬臂梁弯曲性能。纤维增强复合材料薄壁管件悬臂梁弯曲性能试验标准方面尚存在空白，无法提供真实、可靠的测试数据，各单位缺乏统一有效的试验方法，制约了该类结构的推广应用。因此需要制定相应的评价标准，规范悬臂梁弯曲性能测试方法，获得管件真实有效性能数据，为产品设计、研制和试验测试提供支撑。

国内外碳纤维增强复合材料薄壁管件产品研制技术十分成熟，在航空航天、武器装备和民用领域有广泛的应用。国内目前还没有专门针对碳纤维复合材料薄壁管件产品级悬臂梁弯曲试验方法和标准。目前国内外关于纤维增强复合材料弯曲试验常用的相关标准是ISO178:2010（E）《塑料弯曲性能的测定方法》、ISO14125:1998《纤维增强塑料复合材料弯曲性能的测定》、GB/T1449-2005《纤维增强塑料弯曲性能试验方法》、GB/T3356-2014《定向纤维增强聚合物基复合材料弯曲性能试验方法》，这些标准主要适用于连续纤维增强复合材料的三点弯曲/四点弯曲试验方法，其方法原理、制样、装卡等均不适用碳纤维增强复合材料薄管件悬臂梁弯曲试验，相关试验结果无法有效评价碳纤维增强复合材料薄管件的悬臂梁弯曲承载性能。

为了得到有效的试验数据，需要提出一种专门针对碳纤维复合材料薄壁管件的悬臂梁弯曲试验方法，并编制形成统一的试验标准，对碳纤维复合材料薄壁管件悬臂梁弯曲试验进行规范化。

本文件提出一种碳纤维复合材料薄壁管件悬臂梁弯曲试验方法，固支端采用内套管与管件试件胶接后，进一步与固支工装板通过螺接的方式进行固定，通过内套管和管件试件加载端胶接后，进一步通过悬臂梁加载的形式进行悬臂梁弯曲性能测试。本标准规定的试验原理、试验条件、仪器设备、试件、试验步骤、试验结果和试验报告等内容可以有效保障薄壁管件悬臂梁弯曲试验的开展，试验数据能够反映管件真实悬臂梁弯曲承载性能。

1.3起草过程

计划任务下达后，全国宇航标委会空间数据分技术委员会（TC425/SC6航天材料与工艺分技术委员会）组织成立了标准起草组，成员包括总体技术人员、专业技术负责人及标准化专业人员。

起草单位主要包括：北京卫星制造厂有限公司、中国航天标准化研究院、西安航天复合材料研究所、航天材料及工艺研究所、上海复合材料科技有限公司、威海拓展纤维有限公司。

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2024年4月至2024年10月，起草组开展了大量的碳纤维增强复合材料薄壁管件悬臂梁弯曲试验现状、试验方法等相关的调研工作，具体见本文2.2.1节内容，起草并完成了标准草案，陆续召开6次编制组讨论会。

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