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鲅鱼圈港深水散货泊位后张预应力T梁外观质量控制

摘要：鲅鱼圈港深水散货泊位是20万吨级泊位，全长500m，码头结构形式为高桩墩台

式，码头引桥长106.865m，宽14.35m，引桥分三跨，设有三个引桥墩，墩台上部为预制安装后张法预应力T梁，T梁长32.14m，高2.5m，顶宽2.45m，底宽0.5m。整个引桥共有T梁21根。

关键词：鲅鱼圈港深水散货泊位后张预应力T梁外观质量控制

一、概况

1、工程概况

鲅鱼圈港深水散货泊位是20万吨级泊位，全长500m，码头结构形式为高桩墩台式，码头引桥长106.865m，宽14.35m，引桥分三跨，设有三个引桥墩，墩台上部为预制安装后张法预应力T梁，T梁长32.14m，高2.5m，顶宽2.45m，底宽0.5m。整个引桥共有T梁21根

2、小组概况

我们为实现局级优质工程的目标，针对如何提高后张预应力T梁的预制质量做为小组的活动课题。由项目部领导、技术干部及工人组成的“三结合”现场型QC小组，小组成员共8人，组长陈平，副组长杨卫东。预应力T梁施工中，由于体积大，水泥用量多，并掺加9%的硅粉，砼硬化过程中产生大量的水化热，且在以往的T梁施工中砼的表面缺陷较多

（麻面、砂斑），影响预制T梁的外观质量。作为施工企业，我们必须确保工程质量，加强过程控制。针对如何提高预应力T梁预制质量作为控制重点，成立QC小组，以技

术、管理及现场施工人员组成，并聘请公司总工祝业浩、质量处外长周润江两位专家和现场监理的有关人员作为小组的顾问

QC小组组成成员

二、选题理

PDCA循

1、现状调

我们QC小组吸收有实际经验的操作人员和专业技术人员，对影响T梁

量的主要问题进行研究，通过调查分析，总结归纳整理了如下的调查表

排列

根据调查表，做出排列图，从排列图中可以看出翼板表面裂缝和气泡麻面两个影响因素在A区，属主要问题

2、小组活动目标及可行性分（1）小组活动目标及计划目![endif]

（2）目标可行性分

注：总分低于25分，或者单项分低于5分，应重新选题。

3、原因分析

结合现状调查分析的结果，我们围绕影响T梁外观质量的A类问题，用因果分析图展开原因分析，共找出11条原因

（1）施工人员责任心不强，质量意识差；（2）混凝土塌落度损失大

（3）模板维修保养不到位；（4）拆模时间过早；（5）混凝土运输车装料过多

（6）波纹管直径偏大；（7）碎石粒径偏大；（8）养护方法不当

（9）外界温度过高；（10）砂浆偏多；（11）混凝土振捣不足

4、要因论

注：“★”为主要原因，“☆”为次要原因

通过对原因论证，我们QC小组确定主要原因有以下四条

（1）施工人员责任心不强，质量意识差；（2）模板维修保护不到位；

（3）波纹管直径偏大；（4）混凝土振捣不足

四、制订对

针对确认的主因，本QC小组研究，制订了如下的对策对策表

五、实施对

制订对策后，我们QC小组按对策表的分工进行了实施

1、为了提高施工队伍的技术水平和质量意识，本着以人为本的原则，我们制订实施了培训—检查—会议制度，即班前进行作业人员的理论和实际操作方面的培训，每浇注一榀梁前都进行一次检查，然后浇注二榀T梁，召集全体管理人员以及施工负责人召开质量会议，分析质量原因，提高质量意识。

2、坚持试验人员值班制度，根据理论配合比随时调整实际材料用量，保证混凝

塌落度入模时控制在14～16cm内，使混凝土达到最佳泵送状态，以免混凝土太稠难以下料、振捣，出现少振、漏振而产生麻面或露石，或避免混凝土太稀，振捣时产生气泡附在模板上，产生麻面。拌和时间在2分钟以上，运输车在运输过程中加强搅拌。混凝土浇筑分层进行，浇注顺序自上而下地水平分层，从一端向另一端推进，保证在下层混凝土初凝前完成上层混凝土，上下层同时浇注时，上层与下层前后浇注距离应保持在1.5m以下。混凝土入模塌落度控制在14～16cm内，在实际操作中，还根据振捣的难易程度分区振

捣，难振处安排责任心强、技术水平高的工人去操作

3、每次拆模后，立即进行模板整修，清除模板上粘着的水泥浆，以保持下一榀T梁使用时整洁完好，避免模板粗糙，造成混凝土麻面。根据所留试件的强度情况规定拆模时间，以免拆模时间