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KULI软件中CP参数介绍
KULI软件中关于CP参数的理解,说明不同种情况CP这个参数都是存在的。为了大家方便,我找了个截图。流体力学基础好学的朋友可以看看。
下面这个是结合实例的示意图
CP这个参数,我们可以理解为一个能力的参数,根据流体力学知道,流体经过某个物体后,其流动特征会发生变化,空气经过进气格栅后,因为进气格栅的间隙和厚度,我们可以认为是小孔节流过程。对这个过程深入分析,以运动的汽车作为参考,空气相对于汽车就是车辆的行驶速度,那么空气以那么高的速度突然遇到小孔,就会在其表面产生压力,这个压力会压迫空气,从而是更多的空气经过进气格栅,进入到机舱内部。KULI软件中需要对空气通路进行建模,一般空气通路的顺序是:
CP——进气格栅——冷凝器——散热器——风扇——BIR
1、项目初期,没有CFD计算条件或者计算模型不完整,领导没有确定造型。我根据我的经验,CP给一个经验参数就可以。一般是0.2-0.4左右,根据油耗和风阻系数,造型再夸张,也要考虑风阻的。现在油耗法规很严格的,双积分后油耗高就要有惩罚,否则不能卖车了。所以风阻系数与CP值大家可以理解为变化一致。风阻大,CP就大,但是还不完全是一个可以共用数据。
2、项目前期,整车机舱及造型数据完整后,可以根据CFD计算。获得CP数据,所以这个方法获得的数据是很精确的。
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