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KULI软件中CP参数介绍

KULI软件中关于CP参数的理解，说明不同种情况CP这个参数都是存在的。为了大家方便，我找了个截图。流体力学基础好学的朋友可以看看。

下面这个是结合实例的示意图

CP这个参数，我们可以理解为一个能力的参数，根据流体力学知道，流体经过某个物体后，其流动特征会发生变化，空气经过进气格栅后，因为进气格栅的间隙和厚度，我们可以认为是小孔节流过程。对这个过程深入分析，以运动的汽车作为参考，空气相对于汽车就是车辆的行驶速度，那么空气以那么高的速度突然遇到小孔，就会在其表面产生压力，这个压力会压迫空气，从而是更多的空气经过进气格栅，进入到机舱内部。KULI软件中需要对空气通路进行建模，一般空气通路的顺序是：

CP——进气格栅——冷凝器——散热器——风扇——BIR

1、项目初期，没有CFD计算条件或者计算模型不完整，领导没有确定造型。我根据我的经验，CP给一个经验参数就可以。一般是0.2-0.4左右，根据油耗和风阻系数，造型再夸张，也要考虑风阻的。现在油耗法规很严格的，双积分后油耗高就要有惩罚，否则不能卖车了。所以风阻系数与CP值大家可以理解为变化一致。风阻大，CP就大，但是还不完全是一个可以共用数据。

2、项目前期，整车机舱及造型数据完整后，可以根据CFD计算。获得CP数据，所以这个方法获得的数据是很精确的。