支座预偏心对曲线箱梁桥受力影响研究.pdf

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第4期(总第119期)华东公路.4(.119)

NoTotalNo

1999年8月20日EASTCHINAHIGHWAYAugust1999

支座预偏心对曲线箱梁桥受力影响研究

()

●韩皓内蒙古工业大学呼和浩特,010000

●李彬●曹劲松同济大学

【摘要】弯扭耦合使曲线箱梁受力变得较为复杂,荷载作用下端部支座的支反力

极不平衡,甚至产生支座脱空现象。研究表明,支座径向位移对调整曲线箱形梁桥端部

支座内、外侧支反力的分配作用明显,并且可使最大扭矩和最小扭矩的绝对值趋于相等。

关键词曲线箱梁桥预偏心弯扭耦合

0前言中心跨长=4×19,中心半径=350,

LmRm

曲线梁桥在荷载作用下的内扭矩比直梁要=01667,E=33×10Mpa;单元划分见图

大得多,过大的内扭矩给曲线梁桥的上部结构1所示。荷载为恒载和汽-20级。

和支座的设计带来困难,并使得桥梁的建设投1支座偏心对内力的影响

资增加。曲线箱梁桥两端采用较强的抗扭约11刚度模拟

束,中间各墩用没有约束的点铰式支座,独柱把箱梁简化为梁格系的力学模型不失为一

式桥墩占用空间小,桥下视野开阔,线形简洁种有效的方法,采用hambly提出的折算刚度

[2]

美观,在城市桥梁中被广泛采用。为了使配筋的方法:

设计更为合理,可以将中间支座预设偏心,来(1)从边腹板与中腹板中间切开,模拟纵

降低梁端的内扭矩,控制沿梁长方向的扭矩峰梁抗弯刚度。

值,并使梁端内、外侧支座反力相等,避免支(2)纵梁抗扭刚度的计算,按整体箱形断

座“脱空”现象。面自由扭转刚度平摊到各纵梁上。

本文以国内几座著名曲线箱形梁桥为工程(3

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