高中物理《功率》教学设计1.doc

功率教学设计

一教学目标

知识目标

1、知道功率是表示做功快慢的物理量．

2、知道功率的定义和定义式P＝W/t；知道在国际单位制中，功率的单位是瓦特(W)．

3、正确理解公式P＝Fv的意义，知道什么是瞬时功率，什么是平均功率．

4、知道额定功率和实际功率。

能力目标

1、能够用公式P＝W/t解答或计算相关问题．

2、能够用公式P＝Fv解答或计算相关问题．

情感目标

养成分析物理过程的思维习惯．

二教学分析

学生在初中学过功率的概念，但对公式的深入理解不够，对于P=Fv的物理意义，有的学生不了解一个动力机器有一定功率的限制，学生从直觉出发误认为机器大就是力大、速度快，他们认为力大是根本。因此，本节的重点是功率的概念、功率的物理意义，使学生懂得做功快慢表示的是能量转化的快慢，功率实际上是描述能量转化快慢的物理量．本节难点是瞬时功率的概念理解．许多学生以为，在瞬时，物体没有位移就没有做功，也就没有功率之说．如果学生没有理解功率是描述能量转化快慢的物理量，这个难点就不易突破，因此，必须先讲清楚功率的物理意义，它是理解瞬时功率概念和物理意义的基础．

三、教学策略与媒体设计

为了突破对功率概念的理解，本节采用支架式教学策略和概念获得教学的略。利用汽车和拖车等功率和速度关系的影视和图片激发学生的学习兴趣。

四、教学过程

（一）引入课题

首先以提问方式复习上一节所学习的主要内容，重点是功的概念和功的物理意义．然后提出力对物体做功的实际问题中，有做功快慢之分，物理学中又是如何来描述的？这节课我们就来研究这个问题．

（二）教学过程

1、功率

初中同学们学习过功率的有关知识，都知道功率是用来描述力做功快慢的物理量．我们一起讨论一些问题．

力F1对甲物体做功为W1，所用时间为t1；力F2对乙物体做功为W2，所用时间为t2，在下列条件下，哪个力做功快？

A．W1＝W2，t1＞t2；

B．W1＝W2，t1＜t2；

C．W1＞W2，t1＝t2；

D．W1＜W2，t1＝t2．

上述条件下，哪个力做功快的问题学生都能作出判断，其实都是根据W/t这一比值进行分析判断的．让学生把这个意思说出来，然后总结并板书如下：

功率是描述做功快慢的物理量．

功和完成这些功所用的时间之比，叫做功率．如果用W表示功，t表示完成这些功所用的时间，P表示功率，则：

P=W/t

明确告诉学生上式即为功率的定义式，然后说明P的单位，W用J、t用s作单位，P的单位为J/s，称为瓦特，符号为W．最后分析并说明功率是标量．

接下来着重说明，功率的大小与单位时间内力所做的功为等值．

至此，再将功的定义式与速度v的定义式作类比，使学生理解，虽然研究的是不同性质的问题，但是研究方法是相同的(同时也为后面讲瞬时功率做了些准备)．然后提出问题，与学生一起讨论功率的物理意义．

上一节我们讲了功的概念、功的公式之后，经过分析和讨论，对功的物理意义已有所了解．谁能复述一下？

在学生说出做功过程是能量转化过程之后，立即启发：那么做功快慢恰能表明能量转化的快慢吗？因此，应该将功率理解为是描述做功过程中能量转化快慢的物理量，并将这一认识进行板书．

2、平均功率与瞬时功率

举例：一个质量是1.0kg的物体，从地面上方20m高处开始做自由落体运动，第1s时间内下落的位移是多少？(与学生一块算出是5m，g取10m/s2)这1s内重力对物体做多少功？(与学生一起算出W1＝50J)第2s时间内物体下落的位移是多少？(15m)这1s内重力对物体做多少功？(W2＝150J)前1s和后1s重力对物体做功的功率各是多大？(P1＝50W，P2＝150W)这2s时间内重力对物体做功的功率是多大？(P＝100W)

指出即使是同一个力对物体做功，在不同时间内做功的功率也可能是有变化的．因而，用P＝W/t求得的功率只能反映t时间内做功的快慢，只具有平均的意义．板书如下：

(1)平均功率：

P=W/t

(2)瞬时功率

为了比较细致地表示出每时每刻的做功快慢，引入了瞬时功率的概念，即瞬时功率是表示某个瞬时做功快慢的物理量．

提出瞬时功率如何计算的问题后，作如下推导：

一段较短时间内的平均功率可以写成如下公式：

P＝W/t=W=F·s/t，而s/t=v

所以：P=F·v

当t值足够小时，v就表示某一时刻的瞬时速度，所以这时P就表示该时刻的瞬时功率．

因此P＝F·v就是瞬时功率计算公式

讨论：

①如果作用于物体上的力F为恒力，且物体以速度v匀速运动，则力对物体做功的功率保持不变．此情况下，任意一段时间内的平均功率与任一瞬时的瞬时功率都是相同的．

②很多动力机器通常有一个额定功率，且通常使其在额定功率状态工作(如汽车)，根据P＝Fv可知：

当路面阻力较小时，牵引力F也小，v可以大，即汽车可以跑得快些；

当路面阻力较