《汽车构造》第5章电控汽油机供给系.pptxVIP

第5章汽油机燃料供给系

◆化油器的缺点

◆电控汽油喷射系统组成与分类

◆电控汽油喷射系统工作原理

1、化油器系统的缺点

1)化油器存在喉管，致使进气系统阻力加大，充量系数降低。

2)化油器不能根据汽车各个运行工况对空气和燃油进行精确配比，即化油器不能精确地控制空燃比。

3)发动机各缸的可燃混合气量分配不均匀。

4)排污严重。

2、电控汽油喷射系统组成

EFI:ElectronicControlFuelInjectionSystem

1)概念

根据直接或间接测量的空气进气量，确定燃烧所需的汽油量，并通过控制喷油器喷油时间精确配制，使一定量的汽油以一定压力通过喷油器喷射到发动机的进气道或汽缸内与相应空气形成可燃混合气。

优点：

提高发动机动力性

提高发动机的燃油经济性

降低排放污染

改善发动机的加速和减速性能

改善发动机的起动性能

2、电控汽油喷射系统组成

发动机电控系统是如何控制的呢?

信号输入装置(各种传感器)

控制依据

电子控制单元

(ECU)

控制核心

执行机构(喷油器等)

控制对象

功能与性能最佳

2、电控汽油喷射系统组成

发动机电控

系统的作用

空气

点火

最佳燃烧

燃油

·电控燃油喷射系统

·电控点火系统

·排放控制系统

·怠速控制系统

·增压控制系统

·自诊断系统

·失效保护系统

·应急备用系统

2、电控汽油喷射系统组成

应用在发动机上的电子控制系统

·进气控制系统

L型D型

L型和D型发动机的结构示意

2、电控汽油喷射系统组成

进气歧管

口喷射

检测吸入空气量

喷油量控制

发动机转速

发动机ECU

喷油器

发动机

燃油

进气控制系统(EAC

功能

控制气门正时，控制发动机进气压力

厘

进气控制系统的功能是根据发动机转速与负荷的变化，对发动机的进气量进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性

动力阀控制，发动机在不同负荷下，ECU控制真空电磁阀，以控

制动力阀的开闭来改变进气流量，从而改善发动机的输出转矩与

动力

涡流控制阀，ECU根据发动机的负荷与转速信号，控制真空电磁阀，以控制涡流控制阀的开闭，改善发动机大负荷下的充气效率，提高输出转矩与动力

怠速控制系统(ISC)

功能

控制发动机怠速

原理

怠速控制(ISC)系统是发动机辅助控制系统，其功能是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转

2、电控汽油喷射系统组成

2、电控汽油喷射系统组成

(2)燃油供给系统的组成

供油管

燃油箱油气排放管

喷油器

活性炭罐电磁阀

活性炭罐

燃油压力调节器

加燃油口

燃油箱

电动燃油泵

燃油滤清器

回油管

燃油分配管

◆喷油量控制，电子控制单元(ECU)将发动机转速与负荷信

号作为主控信号

◆基本喷油量(喷油电磁阀开启的时间长短),并根据其他有关输入信号加以修正，最后确定总喷油量

◆喷油正时控制，在电控间歇喷射系统中，当采用与发动机转动同步的顺序独立喷射方式时，ECU不仅要控制喷油量，还要根据发动机各缸的发火顺序，讲喷射时刻控制在一个最佳的时刻

◆减速断油控制，汽车行驶中，驾驶员快收加速踏板时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低减速时HC与CO的排放量。当发动机转速降至特定转速时，又恢复供油

◆限速断油控制，发动机加速时发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速，ECU将会在临界转速时切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速

原理

(2)燃油供给系统功能与原理

2、电控汽油喷射系统组成

(3)电控点火系统结构与组成

点火线圈和点火模块

火花塞

控制内容

作用

点火提前角控制

根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况与运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性与降低排放污染的目的

闭合角与恒流控制

使初级电流在极短时间内迅速增长到额定值，减少转速对次级电压的影响，改善点火特性

爆震控制

当ECU根据爆震传感器输出的信号检测到爆震现象时，立即修正点火提前角，以免爆震的发生

2、电控汽油喷射系统组成

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2、电控汽油喷射系统组成

(4)废气排放控制系统结构与组成

活性碳罐

接口

内部循环阀

N249

涡轮增压装置

三元催化装换器

前氧传感器

曲轮箱通风

排放控制系统

(AEC)

功能

EGR废气再循环控制、开环与闭环控制、二次空气喷射控制、活性炭罐电磁阀控制

原理

◆EGR