《汽车构造》第2章曲柄连杆机构.pptxVIP

一、概述

二、机体组

三、活塞连杆组

四、曲轴飞轮组

第二章曲柄连杆机构

1)功用：

将燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴旋转运动而

向工作机输出机械能。

2)组成：

(1)机体组

主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸垫等不动件。

(2)活塞连杆组

主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等运动件。

(3)曲轴飞轮组：主要包括曲轴、飞轮等运动件。

一、概述

、概述

机体组的组成：

1、气缸体与曲轴箱

2、气缸与气缸套

3、气缸盖与气缸垫

二、机体组

1)气缸体

气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，并由它来保持发动机各运动部件相互之间的准确位置关系。

2)油底壳(下曲轴箱)

1、气缸体(cylinderblock)与曲轴箱(crankcase)

2、气缸与气缸套(cylinderliner)

气缸套

气缸

水套

气缸体

散热良好、冷却均匀、加工容易。强度和刚度不如干缸套，易漏水。

2、气缸与气缸套(cylinderliner)

水套

密封圈、

气缸套

干式气缸套湿式

强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。

水套

不镶缸套、散热良好、冷

却均匀、加工容易。强度

和刚度好，要求加工工艺

(热处理)高

2、气缸与气缸套

(cylinderliner)

气缸

(燃烧室)

1)气缸盖的形式

分开式：(一缸一盖、

二缸一盖、三缸一盖等)

多用于缸径较大、缸盖负荷较轻的发动机

整体式：缸径较小的发动机采用

3、气缸盖(cylinderhead)与气缸垫(gasket)

0

燃烧室

水套

水冷式气缸盖

气缸盖与气缸体之间对应

螺栓孔

O

A4气缸

BB

A-A石棉钢板B-B油孔C-C水孔

3)燃烧室：汽油机燃烧室、柴油机燃烧室

2)气缸垫

气缸垫

要求：

结构尽可能紧凑，表面积要小，以减小热量损失和缩短火焰行程

使混和气在压缩终了时具有一定的涡流运动，以提高混合气燃烧速度，以保证混合气得到及时和充分燃烧。

汽油机燃烧室(combustionchamber)

半球形燃烧室

盆形燃烧室

楔形燃烧室

名称

特点

示意图

应用

半球形

结构紧凑、火焰行程段、燃烧速率高、热损失小、

热效率高

桑塔纳

夏利

富康

楔形

结构简单、紧凑、散热

面积小、热损失少；火花塞置于燃烧室最高处，火焰传播距离长

切诺基

盆形

工艺性好、成本低，但结构不够紧凑，进排气效果不如半球形燃烧室

捷达

奥迪

汽油机燃烧室比较与应用

油底壳(Oilpan):

存储机油并封闭曲轴箱采用薄钢板冲压而成

油底壳(Oilpan)

活塞

活塞环

活塞销

连杆

连杆瓦

连杆螺栓一

连杆盖

1、活塞

2、活塞环

3、活塞销

4、连杆

5、连杆轴承

三、活塞连杆组

1、功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。

2、工作环境：

高温、散热条件差；顶部工作温度高达600～700K,且分布不均匀；

高速，线速度达到10m/s,承受很大的惯性力。

活塞顶部承受最高可达3～5MPa(汽油机)的压力，使之变形，破坏配合联结。

3、材料：铝合金：质量小导热性好；

灰铸铁

1、活塞(piston)

活塞应具备的特点

A刚度和强度应足够大，传力可靠。

B导热性能好，耐高压、高温、磨损

C质量较小，尽可能减少往复惯性力

D耐热的活塞顶及弹性的活塞裙

E活塞与气缸壁间有较小的摩擦系数

1、活塞(piston)

较厚。

裙部：导向，传力。承受侧压力裙部销座孔处制有加强筋。

顶部：构成燃烧室，承受气体压力。

头部：安装活塞环，制作

功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。

4、结构

(1)活塞顶部

1、活塞(piston)

活塞顶

头部

平项活塞

结构简单、制造容

易、受热面积小、

应力分布较均匀，

多用在汽油机上。

凹顶活塞

凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比，防止碰气门。

凸顶活塞

凸起呈球状、顶部

强度高，起导向作用、有利于改善换气过程。

(1)活塞顶部

作用：1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、

2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内，

3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。