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海底隧道围岩稳定性分析现状及方法.pdf

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乐民之乐者,民亦乐其乐;忧民之忧者,民亦忧其忧。——《孟子》

海底隧道围岩稳定性分析现状及方法

摘要:随着经济的快速发展,我国正处于隧道建设的高

潮时期,在隧道建设上我国每年都投入大量的人力、物力和

财力,这就迫切需要实现隧道建设高效与经济。隧道施工过

程中,洞室周围岩体发生应力重新分布,当这种重新分布应

力超过围岩的强度极限时,将会造成围岩的失稳破坏,因此

隧道施工过程中洞室围岩稳定性评价与受力状态研究就显

得日益重要。

关键词:隧道;围岩;稳定性

1隧道围岩稳定性影响因素分析现状

1.1地质结构地质结构是多因素的综合影响,其中软弱

结构面是影响隧道围岩稳定的一个重要因素,所谓软弱结构

面是指相对发育软弱的结构面,即张开度较大,充填物较差,

成组性好,规模较大,有利于滑移的优势方位的结构面。由

于结构面产状不同,与洞轴线的组合关系不同,对隧道工程

围岩稳定的影响程度亦不相同。这些结构面是岩体中的薄弱

部位,它们的力学强度较低因此,岩体软弱结构面分布状况

经常是围岩稳定与否的控制性因素。

1.2地应力水平围岩地应力因素对隧道工程围岩稳定性

的影响是众所周知的,特别是高初始应力的存在。岩石强度

与初始应力之比(rc/σmax)大于一定值时,可以认为对洞室

围岩稳定不起控制作用,当这个比值小于一定值时,再加上

乐民之乐者,民亦乐其乐;忧民之忧者,民亦忧其忧。——《孟子》

洞室周边应力集中结果,对围岩稳定性或变形破坏的影响表

现就显著了。海底隧道由于其处于海底,围岩前期固结压力

较大,岩体在海水压力和自重应力下已经固结,海水压力即

使是浅海地区也有几百千帕,对于海底软岩或是含软弱结构

面的岩体,岩石强度较低,rc/σmax值较小,隧道拱底两侧

会发生严重的应力集中现象,此外弱层内部会出现较大面积

的塑性区。

1.3地下水地下水的存在及活动使它在隧道周围产生水

利学的、力学的、物理和化学的作用几乎总是不利于洞室的

稳定。这种不利的作用大致体现在三个方面:①由于洞室开

挖,地下水有了新的排泄通道,因此在洞周会产生渗压梯度。

而且经常是不对称指向洞内的附加体积力,增加了周围岩石

向洞内的挤压力;②润滑作用。③软化作用。

1.4隧道围岩稳定性理论研究现状①力学分析方法。从

19世纪人类对松散地层围岩稳定和围岩压力理论进行研究

开始到现在,围岩压力理论主要经历了古典压力理论、散体

压力理论及现在广泛应用的弹性力学理论、塑性力学理论。

实际工程中,隧道开挖后由于卸荷作用使围岩应力进行重分

布,并出现应力集中。如果围岩应力处处小于其弹性极限强

度,这时围岩处于弹性状态。反之围岩将部分进入塑性状态,

但局部区域进入塑性状态并不意味着围岩将发生坍落或失

稳。因而研究围岩稳定就不能不考虑塑性问题,芬纳(fenner)

乐民之乐者,民亦乐其乐;忧民之忧者,民亦忧其忧。——《孟子》

一塔勃(talobrej)和卡斯特奈(kasterh)等给出了围岩的弹

塑性应力图形。对于深埋隧道,因其埋深大,围岩大都表现

出强烈的流变特性,而软弱围岩,其本身就具有明显的流变

特性。因此,流变理论逐渐被引用到围岩稳定性分析的研究

中。朱素平[1]等提出了以对数函数描述岩石蠕变的粘弹性模

型进行围岩稳定性的力学分析。日本学者西原在岩石流变试

验资料的基础上,建立了能反映岩石弹-粘弹-粘塑性特

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