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以家为家，以乡为乡，以国为国，以天下为天下。——《管子》
混凝土搅拌车市场分析报告
来源：中国汽车动态网作者：郭希佳···2025-06-30
一、混凝土搅拌车结构及分类
现代筑路和大型建筑工程中，为了保证混凝土的质量，提高工作效率，减少
环境污染，常设有专门的混凝土搅拌厂(站)，利用厂内的混凝土搅拌楼等专用设
备生产混凝土；然后用自卸汽车送往施工场地，直接浇注。但是，如果棍凝土的
运输距离和运输时间稍长，水泥将会沉淀而与水分离，破坏混凝土的均匀性；同
时，沉积在车厢底部的水泥很难卸掉，增加了货损，减少了自卸汽车的实际装运
质量。而混凝土搅拌车就克服了用一般自卸汽车运输混凝土的这一缺点，保证了
混凝土的浇注质量。混凝土搅拌车是一种在运输过程中不断地对所装运的混凝土
进行慢慢搅拌的专用汽车。所以，又称混凝土搅拌运输车。
1.混凝土搅拌车的结构
混凝土搅拌车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成我国生产的混凝。
土搅拌车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底其盘结构。主要包括取力
器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。
工作原理是通过取力装置将汽车底盘的动力取出并驱，动液压系统的变量泵，
把机械能转化为液压能传给定量马达马达再驱，动减速机，由减速机驱动搅拌装
置，对混凝土进行搅拌。
取力装置
国产混凝土搅拌车采用主车发动机取力方式取力装置。的作用是通过操纵取
力开关将发动机动力取出经液压系统驱，动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中
正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后
切断与发动机的动力联接。
液压系统
将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能（排量和压力），再经马达输
出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。
天行健，君子以自强不息。地势坤，君子以厚德载物。——《周易》
减速机
将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。
操纵机构
控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。
另外还能控制搅拌筒的转速。
搅拌装置
搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，
转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅
拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌
筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。
叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。
另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。
清洗系统
清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料拌筒。清
洗系统还对液压系统起冷却作用。
2.混凝土搅拌车分类
按混凝土搅拌车所装运的混凝土含水量来分，有湿料式、干料式和半干料式
三种搅拌运输车。国内大多采用湿料式混凝土搅拌车，它可装运由搅拌(站厂)
生产的混凝土或按配比混合的骨料(砂、石子)、水泥和水，在运输过程中，不断
对湿料慢慢搅拌，防止混凝土在运输过程中初凝和离析。但是，混凝土从生产到
浇注的时间一般不能超过1.5小时，以免混凝土凝结。所以，在更远距离运输的
情况下，需采用干料和半干料式搅拌运输车来运送。干料式搅拌运输车可按配
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