2025年-2025年中国数字货运平台行业市场发展监测及投资潜力预测报告.pdfVIP

吾日三省乎吾身。为人谋而不忠乎?与朋友交而不信乎?传不习乎?——《论语》

数字货运平台行业分析报告数字货运平台行业发展前景及规模分析_智研瞻产业研究

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业发展前景

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数字货运平台行业概况

公路货运行业在疫情多点散发与经济发展结构转型升级过程中渡过了攻坚克难的一年。

后疫情时代市场需求收缩、格局调整、增速放缓，行业总体下行压力加大。

(一)货运物流需求增速放缓

两年年均增长6.3%，增速均有所放缓。处于较低增长水平，并出现逐月下滑态势。社

会物流需求增速总体放缓，主要是投资和消费增速放缓。公路货运市场占物流市场比重大，

反映公路货运行业景气度的公路运输效率指数全年在100点以下，表明市场运行总体低迷。

但是，无论需求如何收缩，客户对货运服务体验的要求在加快升级，也给企业在后疫情时代

的生存发展带来新的机遇。

(二)货运市场结构加快分化

不同细分领域和企业规模的企业分化明显。从细分领域看，网络货运企业反映收入增长

的占比最多，达到82.4%。从反映收入下滑的细分领域看，整车运输、零担快运、零担专线、

合同物流企业反映收入下滑的均超过20%，其中，零担专线反映下滑的占比最多，达到三

分之一。从收入规模看，不同规模的公路货运企业苦乐不均。规模企业收入和货量总体双增

长，中小规模企业收入和货量下行压力加大。20亿以上的规模企业反映收入增加的占84.2%，

3000万以下的中小企业反映收入下滑的占到75%。

(三)货运企业腾挪调整

应对公路货运企业迎来上市小高潮，集中在货运互联网平台和零担快运领域。随着传统

货运物流企业原有业务饱和，越来越多的企业沿着供应链向上延伸，逐步向合同物流转型。

(四)货运物流价格持续低迷

受能源价格短期内暴涨影响，实际承运企业不得不提价应对，由于议价能力不足，运价

上涨不及油价上涨，企业经营压力加大。从全年看，公路货运CEO调查显示，45.5%的被

调查经营人反映市场运价较上年下降。特别是中小规模由于价格谈判能力不强，成为运输链

条上受挤压大的一环。

(五)货运车辆过剩局面依旧

受重型柴油车辆执行国六排放标准影响，大量企业和个体经营户超前投资，导致上半年

透支了市场需求，下半年货车销量出现断崖式下滑。11月货车销售同比下降31.9%。其中，

重卡大幅下降62.3%，出现“七连降”。即使如此，全年货运车辆销量仍有望超过400万辆。

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不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人。——《韩非子》

据行业数据显示，目前货车平均车龄大幅减少到不足2.68年，车辆过剩局面进一步加剧。

车辆过剩导致车辆利用率两极分化。

(六)货运物流数字化转型提速

新一代信息技术与公路货运行业相结合，持续为企业降本增效赋能。货运互联网平台进

入2.0阶段。越来越多的货主和传统货运企业落户，不仅仅是看好地方政府的优惠政策，更

看好打通运输数据链条带来的降本增效潜力。例如，联想集团开发了灵活满足多渠道履约需

求的物流货运服务平台，上海申丝与金光纸业实现运输系统对接来打通供应链，以应对多变

的供应链需求。德邻陆港、天津运友、中储智运等一批企业加快发展电商、金融等线上服务，

德坤物流、赤湾东方基于自身经验向中小企业提供货运数字化平台，深刻改