2025年行车安全教育先行(三篇) .pdfVIP

乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》

2025年行车安全教育先行

安全生产作为治黄工作的重要组成部分，其意义不言而喻。对于

我们驾驶员来说，行车安全不仅是做好驾驶工作的基本要求，更是我

们的职责所在。那么如何才能做到行车安全？笔者认为：思想决定行

动。只有安全教育到位，安全意识才能深入人心，才能最大限度地遏

制交通安全事故。

目前，我国由于受经济基础的限制，短期内不可能使道路条件、

安全设施、车辆技术状况更新换代有很大改善，加强驾驶员源头管

理，强力推进行车安全教育制度，全面提高驾驶员队伍的安全行车素

质，成为交通安全管理工作的一项十分紧迫的战略性任务。

一、安全教育要结合驾驶员队伍的特点。

针对当前新的形势，结合笔者多年的观察与分析，目前驾驶员队

伍主要有以下三个特点：

(一)驾驶员队伍发展迅速，结构复杂，管理难度越来越大。随着

市场经济的发展，中国加入wto、城市化和轿车逐步进入工薪家庭，考

取驾驶执照已从职业型向技能型转变。目前驾驶员队伍急剧壮大，导

致驾驶员在社会中的地位、职业性质、文化层次、年龄和性别结构、

身体素质、驾驶经验和技能、法制观念、职业道德水准、安全行车常

识方面参差不齐，表现为整体素质不高。

(二)非职业驾驶员呈逐年递增趋势，且技术低下令人侧目。生活

水平提高伴之生活需求发生变化，汽车驾驶员从过去的职业型扩展为

职业和生活需求型，社会各行各业，不同层次的人都以考取执照为一

种技能和时尚，但他们中间很多人无法解决工学矛盾，加上各类驾校

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操千曲尔后晓声，观千剑尔后识器。——刘勰

学员爆满，利益驱动，无法从根本上杜绝关系证、人情证现象。再

者，目前多数人还不能拥有私家车，一年不知能有几次过把瘾，因

此，只能是驾龄虚增，驾驶技能、经验还在原地徘徊，甚至下降。

(三)新驾驶员心理素质差，驾驶经验不足，肇事率高。由于学习

驾驶的动机、目的不一，个人素质的差异和急功近利心理，加上各类

驾校办学资质和教学设施条件差异很大，职能部门多头管理、不理

顺，缺乏有效的监督管理机制，导致责、权、利脱位，培训质量滑

波。

针对上述现象，驾驶员的安全教育已迫在眉睫、势在必行，而且

只有充分掌握了驾驶员的特点，因地制宜、因人制宜地开展安全教育

方能收到良好效果。

二、安全教育要不断创新形式

安全教育必须坚持以人为本。要不断增强安全教育的实效性，着

力构建安全教育的长效机制，实现安全教育的正常化、制度化、规范

化。安全教育不仅要保证数量，更重要的是保证质量，切忌搞一刀

切、一个模式。必须根据驾驶员实际情况，开展不同形式的、富有针

对性、喜闻乐见的安全教育活动，把对驾驶员安全理念的培育、思想

行为的引导，直接融合到安全生产过程中，达到时时讲安全，事事讲

安全，不安全不生产，一切为安全让路的状态与环境。要发挥党政工

团齐抓共管的优势，动员方方面面的力量，依靠干部职工同参与、共

同管理，形成全员参与安全管理体制的强大声势。要围绕不同时期、

不同阶段、不同季节的安全工作情况，针对行车常见事故的类型和发

生地点，针对安全薄弱环节的具体情况，有的放矢地对驾驶员进行教

育。要把以人为本的思想教育与法律约束、行政监督、经济和奖惩等

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饭疏食，饮水，曲肱而枕之，乐亦在