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交通科技与管理2024年第5卷第8期

38工程技术

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川西高原地区高弹蓄盐缓释沥青路面的应用研究

甘剑锋

（四川蜀工公路工程试验检测有限公司四川成都）

,610100

摘要为解决川西高原地区高速公路冬季行车安全问题，在路面上面层的SMA-13沥青混合料中采用等质量替换法添

加废胎胶粉及抗凝冰剂，分别研究其不同替换掺量对混合料的体积指标及路用性能的影响，综合分析确定了废胎胶粉

1%50%

掺量为、抗凝冰剂替换率为。试验结果表明，该掺量的高弹蓄盐沥青混合料具有良好的融冰及除冰效果。

关键词高弹蓄盐缓释沥青路面；抗凝冰剂；废胎胶粉；路用性能；融冰除冰

（）

中图分类号U416.217文献标识码A文章编号2096-8949202408-0038-04

0引言表1SBS改性沥青主要技术指标

检测项目技术要求检测结果试验方法

川西高原位于四川省西

针入度（℃，，）≥

25100g5s/0.1mm6576T0604

部，其中的阿坝县及红原县区延度（5℃，5cm/min）/cm≥4045T0625

域11月至次年3月，气温均软化点T(RB)/℃≥6077.0T0606

小于0℃，平均气温在−10℃布氏旋转黏度（135℃）/Pa·s≤31.49T0625

以下，年均积雪期长达3个月，质量损失/%−1.0~+1.0−0.182T0610

该地区的气候特征使公路冬季RTFOT后残留物针入度比（25℃）/%≥6072T0604

延度（5℃）/cm≥2532T0605

凝冰成为公路交通安全的重大

与粗集料黏附性等级水煮法不小于55T0616

隐患。凝冰使公路表面处于湿

润状态，凝冰上的水膜显著降低路表的摩擦力，严重威包括（11~16）mm、（6~11）mm、（3~6）mm规格，

胁机动车辆的行驶安全。公路桥梁结构与普通路基不同，其表面粗糙，接近立方体，具有良好的崁挤能力；细集

受气温、湿度、风速、日照等外部因素影响，更容易在料采用（）石灰岩机制砂，颗粒饱满，粉尘含量低；

0~3mm

桥面表面形成凝冰从而诱发安全事故。填料采用石灰岩磨细得到的矿粉，干燥洁净。以上材料

该文研究在川西地区G0615久治（川青界）至马尔的检测指标均满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG

康高速公路在建工程中应用高弹蓄盐缓释沥青路面技术，F40—2004）对