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第六章车钩、风挡及车下设备安装
第一节自动车钩安装
一、设计图纸、BOM、文件清单
1、设计图纸清单
顺号代号名称
1ST2-A6Z00000838072自动车钩
2ST2-A6Z00000875195压板
3ST2-A6Z00000856809压板
4ST2-A6Z00000842138支撑
5ST2-A6Z00000876550防旋转锁
6ST2-A6Z00000860524压缩片
7ST2-A6Z00000877177隔离板
2、BOM清单
顺号代号名称
1ZSM-A6Z00000918930自动车钩
2
3
3、文件清单
顺号代号名称
1ST1-A6Z00000022036供应商防火要求
2ST1-A6Z00000087767自动车钩技术规范
3ST1CRH3-GF-0616
4
二、设计结构讲述及装配要点分析
1、概述
®
CRH3动车组中EC01、EC08车的一位端配置SCHARFENBERG车钩，满
足两列动车组重连。
®
SCHARFENBERG车钩可实现铁路车辆的自动连挂。一节车厢驶到另一
节车厢并对准后，这种车钩即可在无需人工协助的情况下实现车厢的连挂。即
使在连挂车辆存在水平和垂直角度误差时，这种车钩也可实现车辆的自动连
挂。该车钩可实现连挂列车的竖曲线和平曲线运动及旋转运动。
除了机械挂连外，也可实现电动或气动挂连。
车钩实现机械连挂后，风管会自动连接起来。
解钩既可通过驾驶室遥控自动完成也可在轨道旁手动完成。解钩和分离
后，车钩会再次进入连挂准备状态。车钩备有气动回缩装置，在车钩解开后使
其后移，在连挂前使其前移。
减震器确保了减震作用对缓冲和牵引均有效。车钩牵引杆装有由摩擦弹簧
组成的吸能装置。
作为过载保护装置，车钩牵引杆装有一根收缩管，在受到冲击时收缩，从
而保护列车底架不受损。
车钩头的车钩表面和电动钩头均装备加热器。在冰雪引起的低温期间，可
以防止连挂流程出现故障。
2、技术数据
压缩强度屈服强度1400kN±10%
拉伸强度屈服强度最小850kN
车钩长度从端面到枢轴1610±4mm
车钩重量包括电缆约760kg
车钩牵引杆，带摩行程牵引
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