桥梁设计参考14(钻（挖）孔灌注桩设计补充资料).docVIP

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桥梁设计参考资料之十四

钻（挖）孔灌注桩设计补充资料

中交公路规划设计院有限公司贵州分公司

2008年5月

目录

TOC\o1-3\h\z\u1桩的布置 1

2主要承受竖向荷载的桩进入持力层深度 1

3主要承受水平荷载的桩进入持力层深度 1

3.1入土深度计算 1

3.2桩顶水平位移容许值 2

3.3水平荷载试桩资料 3

3.4提高桩基水平承载力的措施 3

4岩溶地质情况下桩端进入持力层的深度 3

4.1《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）的有关规定 3

4.2桩端溶洞顶板安全厚度估算 4

5桩身的竖向主筋 5

5.1《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）的规定 5

5.2《铁路桥涵地基与基础设计规范》（TB10002.5-2005）的规定 5

5.3《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2002）的规定 5

5.4《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）的规定 5

5.5《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》（JTJ285-2000）的规定 7

5.6桩身弯矩0点位置 7

5.7桩身竖向主筋配置要点 8

6桩身的箍筋 8

7关于承台 9

7.1承台配筋 9

7.2承台的埋置深度 9

7.3高桩承台计算概念 10

8基础设计中几个术语的含义 10

参考文献目录 13

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公路桥梁钻（挖）孔灌注桩应按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）进行设计。但在实桥设计中碰到的一些问题，上述规范尚无明确规定，现参照国内其他行业相关规范和部分论文、专著编写这份资料，供我公司内部参考。

1桩的布置

⑴当桩的中距≥6倍桩径时，可以不考虑群桩效应，承载力及沉降量均可按单桩计算；当桩的中距＜6倍桩径时，发生群桩效应，即各单桩承载力之和大于群桩的总承载力，设计时应注意对单桩承载力之和进行折减；但群桩的沉降量则大于单桩的沉降量，设计时应采用群桩的沉降量进行控制。

⑵群桩设计时应综合群桩效应、承台尺寸、桩径、桩长等因素进行分析，选用经济合理的基础方案。一般情况下，桩的中距在3～6倍桩径时总体较为有利。

⑶布置群桩时，尽可能使各桩承载力的合力点与竖向永久荷载合力作用点吻合。

2主要承受竖向荷载的桩进入持力层深度

⑴硬粘土层，不宜小于2倍桩径；

⑵中等密实或较密实的砂土层，不宜小于1.5倍桩径；

⑶碎石夹土层，不宜小于1倍桩径；

⑷强风化岩层，应根据强度及破碎程度，取1～2倍桩径；

⑸中风化与微风化岩层，当不考虑嵌岩段侧阻贡献时，不应小于0.5m；

⑹当桩端以下4倍桩径范围内存在软弱土层时，应考虑桩端土层冲切破坏的可能性。

3主要承受水平荷载的桩进入持力层深度

3.1入土深度计算

桩承受水平力和力矩时，其入土深度应满足下列弹性长桩条件：

Lt≥4T（1）

式中：T=（2）

EPIP=0.85ECI0（3）

I0=W0·d/2（4）

W0=（5）

Lt——桩的入土深度（m）；

T——桩的相对刚度系数（m）；

EP——桩的弹性模量（KN/m2）；

IP——桩的截面惯矩（m4）；

EC——桩身混凝土抗压弹模（KN/m2）；

I0——桩身换算截面惯矩（m4）；

W0——桩身换算截面受拉边缘的抵抗矩（m3）；

d——桩的直径（m）；

αE——桩身钢筋弹模与混凝土弹模的比值；

ρ——桩身截面配筋率（%）；

d0——桩身竖向钢筋中心所在圆的直径（m）；

m——桩侧地基土水平抗力系数随深度增加的比例系数（KN/m4）。按JTGD63-2007规范表P.0.2-1采用。

3.2桩顶水平位移容许值

为了使桩身受力处于弹性工作状态，并对桥墩及上部构造不产生较大的不利影响，桩顶水平位移容许值应控制在6mm以内，并可按此条件确定桩的容许水平承载力。在某些特殊情况下，经过受力分析，桩顶水平位移容许值，还可适当增大，但应控制在10mm以内。可参阅文献