2025年(整理)【汽车维修】【综合】【检测】真空助力器及制动总泵故障判断方法..pdfVIP

好学近乎知，力行近乎仁，知耻近乎勇。——《中庸》

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真空助力器及制动总泵故障判断方法

汽车行驶一定里程后，其制动系统任何部件出现问题都可能造成

刹车不良或失效。为便于维修服务，本文就其真空助力器+制动总泵总

成，介绍如何判断该部件是否存在故障及处理方法。

一、真空助力器漏气

1、打开发动机，运行1~2分钟后关闭，然后分三次踩踏板。正常工作

的真空助力器踩第一脚时，由于真空助力器存在足够真空，其踏板行

程正常；第二脚，由于助力器内已损失一些真空，所以踏板行程会减

小很多；待踏第三脚时，真空助力器内真空已很少，所以踏板行程也

很少，再踏下去就踏不动了。以上即所谓“一脚比一脚高”。这证明助

力器无漏气，工作正常。如果每一脚踏板行程都很小，且行程都不变，

即所谓的“脚特别硬”，则说明助力器漏气失效。漏气严重的，可听到

漏气声音。对于漏气的助力器需予以更换。

2、关闭发动机，踩踏板数次，将真空助力器内真空“放掉”。然后踩

住踏板，打开发动机，此时踏板应随着发动机抽真空而自动下降，待

下降到正常位置后，关闭发动机，1分钟内踏板的脚应无反弹感觉。若

踩踏板脚逐渐被抬起，说明助力器漏气，应予以更换。

这里需要特别注意的是，对于正常的助力器，如果用正常踏板力

踩踏板并使踏板停在某处后继续加大力度踩踏板，踏板还会继续往下

沉，这种情况决不是助力器漏气，因为漏气的助力器只能使你踏不下

去，即所谓“脚硬”，并且会把你的脚向回推（即向上推）。对于这种

所谓“脚低”的助力器有两种可能，一是因助力器仍工作在助力状态，

只要你再继续加力，踏板肯定会继续往下沉，这时，刹车己经非常可

靠，属正常现象。二是主缸漏油，此时能一脚踩到底，且无刹车。

二、真空助力器异响

不良的助力器会发生异响，有的是“卡嗒”一声，有的是“朴

朴”声，异响一般不影响刹车性能，但属于噪声，明显的异响可更换

助力器，但不必更换制动总泵。

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天行健，君子以自强不息。地势坤，君子以厚德载物。——《周易》

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当出现下列故障现象时，可判断为真空助力器故障：

故障现象故障类别判定方法

打开发动机数分钟后关闭，不踩踏板能够听到明

1、静密封漏

刹车性能差显的漏气声

或无刹车打开发动机数分钟后，踩下制动踏板并在中途停

2、动密封漏

止，脚底能够明显感到踏板有向上的顶力

三、制动总泵漏油

制动总泵漏油有二种，内漏及外漏。

1、外漏：从外表面可以看见漏油处，其种类有三种：

1）制动总泵与助力器连接处漏油。

2）活塞限位螺钉处漏油。

3）缸体有气孔造成渗漏。

对于限位螺钉处漏油，可用扳手拧紧即可，对于另外两种须更换

制动总泵，但不必更换助力器。

2、内漏：此种情况踏板可踏到底或逐渐沉到底，但仍刹车不良或

失效，此点必须与脚低但刹车良好区分。前者是总泵内漏，后者则无

内漏，只是助力器的助力比偏大。

四、刹车抱死

主要有二种原因：

1、制动总泵回油小孔（0.5—0.7）被堵死,这是最常见的一种,其原

因有二,一是助力器装车时,其带叉的控制推