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国际汽车城可行性研究报告（二）

第四章选址与建设条件

4．1场址

项目选址于xx市xx区太和镇xx大道与北二环高速路交汇处，属于旧xx机场和新xx机场的中间地带，毗邻新广从公路、机场高速公路等多条交通干线，到xx火车站有直达线路。陆路和航空交通十分方便。

4．2自然条件

4．2．1气候

xx地处南亚热带，北回归线附近，属典型的南亚热带季风性海洋气候，具有夏无酷暑、冬无严寒、降雨较多、光热充足等气候特征。项目基地一面近山，具有某些山地小气候特点，但由于山体矮小，加之项目面积较大，小气候的影响可忽略不计。

4．2．2日照

xx的光热资源充足，年平均日照时数为1875.1小时~1959.9小时，年太阳总辐射量105.3千卡/平方厘米~109.8千卡/平方厘米。

4．2．3气温

xx常年常夏无冬，年平均气温为21.4℃~21.8℃，一月平均气温13.3℃，7月平均气温28.4℃。项目所在地地处xx北部，平均温度稍低，但日均气温都在0℃以上。

4．2．4风

冬夏季风交替是xx季风气候的突出特征。冬季的偏北风因极地大陆气团向南延伸而形成，寒冷干燥；夏季偏南风因热带海洋气团向北扩展而形成，温暖湿润。夏季风转换为冬季风一般在9月份，而冬季风转换为夏季风一般在4月份。此外，每年4-10月份是台风的多发期，xx地处东南沿海，受台风的影响较大，但近年在xx造成重大破坏的台风数量不多。

4．2．5降水

xx雨量充沛，年均降水量为1694㎜，雨季（4~9月）降水量占全年的85%左右，因受地形影响，北部山区多于平原。同时，雨季与强光和高热同期，形成了相当高的气候生物潜力，达77865千克/公顷。

4．2．6水资源

xx本地水资源较少，人均占有量不高。全市水域面积7.44万公顷，占全市土地面积的10%。主要河流有增江、流溪河，东江流经xx市汇合珠江入海。本地水资源总量81.29亿立方米，其中地表水60.1亿立方米，浅层地下水20.37亿立方米，深层地下水0.82亿立方米。

xx市地处南方丰水区，属珠江水系河口区范围，过境水资源相对丰富，总量达1245亿立方米，为本地水资源的15倍。

4．2．8地质

xx东北部为中低山区，中部为丘陵盆地，南部是沿海、沿江冲积平原，为珠江三角洲的组成部分。

本项目基地位于xx市中心区北部，背靠低山丘陵，但地面起伏不大。地貌单一，地质构造简单。

4．2．9植被

xx市的自然条件为多种生物栖息繁衍和作物种值提供良好的生态环境，生物种类繁多，生长快速。地带性植被为南亚热带季风常绿阔叶林，但天然林已极少，山地丘陵的森林都是次生林和人工林。

目前项目基地为大片农田、果林所覆盖，生态环境良好。

4．3交通运输条件

由于珠江口岛屿众多，水道密布，有虎门、横门、磨刀门等水道出海，使xx成为中国远洋航运的优良海港和珠江流域的进出口岸。xx又是京广、广深、广茂和广梅汕铁路的交汇点和华南民用航空交通中心，素有“南大门”之称，海陆空交通十分发达。

项目基地交通条件非常优越，广从公路贯穿项目基地西侧，东有京珠高速公路，北接北二环高速。距新机场约十五分钟车程，到市中心区也不过20分钟。

4．4社会经济状况

4．4．1中国社会经济状况

虽然近年亚太地区经济下滑，但是中国大陆地区经济表现却一枝独秀。根据亚洲开发银行的评估，中国在2001年的经济增长率为7.3%，其增长主要是因为强而有力的内需拉动，大幅度地抵消了全球经济不景气对外销的影响。由于中国拥有庞大的内销市场，其发展前景远比邻近国家乐观。再加上政府部门的大量公共投资和高额的外国投资，在可预见的未来国内经济增长仍会保持强劲。

2001年发生的两件大事对中国经济发展影响深远，一是申奥成功，二是加入WTO。前者对中国经济影响公认为以积极因素居多。而对于后者影响的争议却颇多，一般认为：在短期，加入WTO会使中国付出一些社会成本，如对产业发展的冲击、政治法制改革等；但从远期来看，入世可以清除中国在改革开放中一些自身无法解决的障碍，对中国的发展是有利的。

4．4．2珠江三角洲地区的社会经济状况

在改革开放的二十多年来，珠江三角洲地区一直是广东省乃至全国的经济发展重心。目前，珠三角已成为世界最大的出口型制造业生产地，其生产额占广东省2000年生产总额的70%以上，发展速度也超过中国其他地区。近年来，珠三角各市的政府都积极和有计划地培植策略性的高新科技产业，使之成为主导工业，从而带动整个地区的经济结构转型，珠三角的发展前景一片光明。

4．4．3xx市的社会经济状况

作为珠三角的核心城市，xx市的经济总量和经济增长始终位于全国前列。2001年xx市人均GDP达3.8万元，比上年增长12.7%；人均可支配收入14694元，比上年增长5.2%，经济发展势头良好。xx始终走在改革开放的前沿，在利