《铁道信号自动控制技能训练》课件——项目3_基于轨道电路的ATC系统维护 (2).ppt

1.区域控制中心功能(1)实现区域控制范围内正线信号设备的联锁控制；(2)通过数字轨道电路为区域控制范围内的运行列车提供超速防护控制信息；(3)实现与ATS系统的结合；(4)设置维护终端，提供系统监测功能。2.ATP车载设备功能(1)监督列车在任何情况下不超出车辆的构造速度；(2)监督列车在任何情况下不超出线路的设计速度；(3)监督并保证列车在停车点前停车；(4)监督并保证列车在限速点前降到规定的速度；(5)按照进路的情况，自动监督并保证列车的运行安全；(6)防止列车错误退行；(7)防止列车在移动中打开车门；(8)列车停车时，防止司机或ATO错开车门；(9)防止列车在站台停车时，没有停在规定范围内而打开车门(预留)。三、区域控制中心1．系统结构2.硬件组成3.软件系统4.系统安全1.系统结构安全层：(1)操作控制层(2)主机处理层非安全层：(3)输入／输出控制层2．硬件组成计算模块ICU输入模块ICM输出模块OCM远程通信控制模块RCM系统网络Arcnet控制总线CAN与轨道电路的数字接口3.软件部分(1)系统软件(2)应用软件4.系统安全(1)冗余措施①系统冗余②网络冗余③电源冗余④I／O模块、远程通信模块、轨道电路单元接口冗余。(2)分散隔离措施(3)快速维修措施①自诊断能力②故障指示③带电插拔功能(4)ATP安全措施①数字轨道电路与联锁I/O使用不同的总线通道，物理隔离②系统总体设计中已充分考虑了节点接入和断开对总线的影响，保证总线上任意节点故障不会影响总线的正常工作显示模式慢速前进发车自动ATO手动ATPATC旁路切除停站结束慢速前进超速车载信号发车测试ATPA故障ATO故障灯泡测试调光目标距离(列车进路ID)目标速度(列车长度)曲线时间MPH0102030405060708090报警车站跳停ATPB故障100小结USSATC系统的设备组成ALSTOMATC系统ALSTOMATC的总体结构室内设备室外设备车载设备OCC设备ATC系统基本配置若干个SECTOR区，每个SECTOR区包括2～4个车站以及相关的站间轨道电路。主设备站车站分类：CBI(计算机联锁)站无岔站主要设备(1)控制中心ATS(2)车站ATS(3)车辆段ATS(4)SACEM(5)数字轨道电路DTC(6)点式传输的信标(7)轨旁信号设备(8)VPI2司机室内的设备(1)上电开关(2)模式选择开关(3)发车按钮(4)紧急制动按钮(5)紧急制动复位按钮(6)限速模式(RMO)按钮(7)速度表(8)允许开左／右门灯(9)开左门按钮、关左门按钮(10)开右门按钮、关右门按钮(11)门关好灯(12)司机手柄(13)DDU(14)蜂鸣器(15)ATP主／备选择开关(16)ATP隔离开关ATS系统接口(1)与VPl2的接口(2)与SACEM的接口(3)与SCADA(电力监控)的接口(4)与时钟的接口(5)与乘客向导系统的接口(6)与火灾报警系统的接口(7)与通信网络系统的接口(8)与车辆段联锁系统的接口(9)与CCTV系统的接口GRSATC一、系统构成二、系统特点三、ATP子系统四、ATO子系统五、ATS子系统GRSATC现场设备一、系统构成车载设备控制中心设备二、系统特点中心自动控制1.控制模式带人工介入的中心控制车站现场控制2.操作方式(驾驶模式)ATO自动模式ATP人工驾驶模式手动倒车模式ATP切除模式三、ATP子系统1.设备组成2.ATP速度命令信号制动3.自动限速及其实现4.冗余设计5.列车停站与门控1.设备组成(1)车载设备(2)现场设备2.ATP速度命令信号制动采用低频脉冲调幅方式，载频为2250HZ，有8种不同