三轮汽车转向行驶安全要求.docx

三轮汽车转向行驶安全要求

1起动开关和控制机构

1.1三轮汽车起动开关各位置的功能、操作方向应清晰地标出，并与背景有明显的色差。

1.2三轮汽车的起动开关不应依靠驾驶员施加持续力即可处于熄火或停车位置。处于熄火或停车位置时，只有经人工恢复到正常位置后方能再起动。

1.3柴油机的停机装置应灵活有效，驾驶员在座位上应能使三轮汽车熄火。

1.4发动机油门机构应保证在全程调速范围内稳定运转。

2转向系

2.1三轮汽车的转向盘（方向把）不应设置于右侧。

2.2方向盘式三轮汽车的方向盘最大自由转动量不应大于35°。

2.3转向盘（方向把）应转动灵活，操纵方便，无阻滞现象。转向系统在任何操作位置上，不允许与其它部件有干涉现象。

2.4三轮汽车应设置转向限位装置，转向轮向左或向右转角不应大于45°。转向限位装置承受对转向轴施加200N·m的力矩，不应发生变形、失效。

2.5三轮汽车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶，以10km／h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到半径为12m的圆周行驶，施加于转向盘（方向把）外缘的最大切向力不应大于245N。

2.6三轮汽车的前减震器、上下连板和方向把不应有变形、裂纹、滴漏油现象。

2.7三轮汽车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不应跑偏，其转向盘（方向把）不应有摆振等异常现象。

2.8转向轴应无轴向窜动现象。

3行驶系

3.1同一轴上的轮胎规格和花纹应相同。

3.2轮胎规格应符合整车制造厂的出厂规定。

3.3轮胎气压应符合该轮胎承受负荷时规定的压力。

3.4轮胎胎面不应由于局部磨损而暴露出轮胎帘布层。轮胎不应有影响使用的缺损、异常磨损和变形。

3.5双式车轮的轮胎的安装应便于轮胎充气。

3.6轮胎螺母和半轴螺母应完整齐全。所有螺栓、螺母不应安装有碍于检查其技术状况的装饰罩或装饰帽（设计和制造上为防止生锈等情形发生而配备的、易于拆卸及安装的装饰罩和装饰帽除外），且车轮螺母、轮毂罩盖和保护装置不应有任何蝶型凸出物。

3.7前、后车轮总成的横向摆动和径向跳动量均不应大于5mm。

3.8钢板弹簧不应有裂纹和断片现象，同一轴上的弹簧形式和规格应相同。中心螺栓和Ｕ形螺栓应紧固、无裂纹且不应拼焊。钢板弹簧卡箍不应拼焊或残损。

3.9车架和后桥不应有裂纹及变形、锈蚀，螺栓和铆钉不应缺少或松动、正常行驶时应无异响。

4传动系

4.1离合器踏板应置于驾驶员左脚方便操纵的位置，离合器应接合平稳，分离彻底，不应有异响、打滑或发抖现象。离合器彻底分离时踏板操纵力不应大于300N。

4.2传动系不应采用带有超速挡的变速器。变速器换挡时齿轮应啮合灵便，互锁、自锁装置应有效，不允许有乱挡和自行跳挡现象；运行中应无异响；换挡杆及其传动杆件不应与其它部件干涉。

4.3在换挡杆上应有驾驶员在驾驶座位上容易识别变速器挡位位置的标志。若换挡杆上难以布置，则应布置在换挡杆附近的易见部位。

4.4轴传动三轮汽车其传动轴在运转时不应发生振抖和异响，中间轴承和万向节不应有裂纹和／或松旷现象。

4.5三轮汽车的限速装置应满足以下规定：

a）通过最高车速限制装置实现实际行驶速度不超过规定最高车速限值的，制造厂应在组装过程中安装最高车速限制装置；

b）不可调整的最高车速限制装置、相应连接件和固定件等应加以保护和/或锁死，以防止人为调整或使用特殊工具改装；

c）允许调整的最高车速限制装置，在最大调整范围内应保证车辆实际行驶速度任何情况下均不超过规定的最高车速限值；

d）最高车速限制装置不应影响正常的操作、工作性能和安全性。尤其不应影响正常的加速、减速控制和行驶速度稳定性；

e）最高车速限制装置失效时，不应引起发动机转速超过规定要求；

f）正常操作状态下，最高车速限制装置所有部件应能承受最大操纵力而不失效。

g）产品使用说明书中应给出最高车速限制装置的安装位置、作用和保护要求等，尤其是禁止性说明。对于允许调整的最高车速限制装置，产品使用说明书中还应给出调整方法的详尽说明。