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项目三全车无电故障诊断与排除
新能源汽车检测与
故障诊断技术
项目导入
一辆2018款吉利帝豪EV450电动汽车出现全车无电故障。你知道电动汽车低压系统
是如何供电的吗？请你对该车全车无电的故障进行诊断与排除。
教学目标
知识目标
1． 掌握电动汽车低压电源工作过程。
2． 掌握 EV450 低压充电控制过程。
3． 掌握 EV450 全车无电的故障原因分析方法。
能力目标
1． 能正确认知电动汽车低压充电系统各部件。
2． 能正确识读电路图并画出 EV450 低压充电相关电路图。
3． 能进行 EV450 全车无电的故障诊断与排除。
一电动汽车低压电源系统
1.低压电源系统部件
新能源纯电动汽车12V低压电源系统主要包括12V辅助蓄电池、DC/DC变换器以
及低压配电设备等。低压电源系统的供电电源来自12V辅助蓄电池和DC/DC变换器。
031
新能源汽车检测与故障诊断技术（彩色版配实训工单）
DC/DC变换器的功用类似于传统内燃机汽车中的发电机，将内燃机产生的机械能转换为
14V直流电供给电气设备，同时给12V辅助蓄电池充电。由于纯电动汽车没有内燃机，不
存在发电机，解决低压电气设备供电的重任就落到DC/DC变换器身上。DC/DC变换器负
责将动力电池高压直流电转换为14V低压直流电供给低压电气设备，同时给蓄电池充
电，如图3-1所示。
动力电池系统蓄电池
DC/DC
电气设备
变换器
图3-1 纯电动汽车12V直流供电系统
当纯电动汽车没有上电时（READY OFF），车内的低压电气系统靠12V辅助蓄电池供
电。当电动汽车上电后(READY ON)，动力电池给DC/DC变换器提供高压电，DC-DC变
换器开始工作，将动力电池的高压直流电转换成14V低压直流电，给汽车低压电气设备供
电。需要注意的是，在车辆上电的过程中，首先需要12V辅助蓄电池有充足的电量，否则
将导致车辆无法上电，DC/DC变换器也就无法工作。长期停放的车辆容易造成12V辅助
畜电池亏电，当12V辅助蓄电池电量不足时将会导致车辆无法上电，为了避免出现这种
情况，部分车型具有智能充电功能。以吉利EV450智能充电功能为例，在车辆停放过程
中VCU将定期持续对12V辅助蓄电池进行电压监控，当电压低于设定值时，VCU将唤醒
BMS、DC/DC变换器（集成于电机控制器)、完成车辆高压上电后，DC/DC变换器将动力
电池高压直流电转换为14V低压直流电对12V辅助蓄电池进行充电，VCU监测充电电压
达到规定值后停止充电，同时发送指令给BMS完成车辆高压下电，使能充电过程完成。
另外要注意的是，部分车型的12V辅助蓄电池采用吸附式玻璃纤维隔板(AGM)电池，
需要特殊的充电程序，更换该12V辅助蓄电池时，需用同型号的电池，否则导致控制系统
不认或12V辅助蓄电池寿命明显变短。
2.北汽电动汽车低压充电系统
北汽 EV160车型的低压充电系统由12V
蓄电池和DC/DC变换器组成，DC/DC变换器
如图3-2 所示。
12V 辅助蓄电池采用普通的铅酸蓄电池，
正极与DC/DC正极相连，负极与DC/DC负极
相连，12V辅助蓄电池与DC/DC串联形成电
源对汽车控制电路和低压用电设备供电，如
图3-3 所示。图3-2 北汽EV160车型DC/DC变换器
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