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物流创业计划书（二）
七、经济评价
（一）经济评价的主要指标
本计划书经济评价的主要指标为内部收益率（IRR）、投资回收期和净现值(NPV)。计算期为10年，即2008年至2017年。
（二）经济评价的假设前提
1．税金假设：因为没有高校开办快递物流企业的先例，在这里假设营业税与附加税以3.3%为综合税率（一般快递物流企业的营业税率）；所得税以16.5%为税率（一般快递物流企业所得税33%的一半）。
2．盈余公积金按税后的10%提取，运营初期可暂缓提取。
3．在经济评价时假设股东未对利润进行分配。
4．为便于计算，无论是与xx合作的兄弟高校创业公司，还是xx自己设立的分公司，在进行经济评价时都采用统一投资、统一核算的办法。
5．折旧：为便于计算，车辆、地面网络的固定资产、信息系统折旧年限统一按照十年计算，残值按0%提取。
6．进行经济评价的其他假设见投资进度表、资金来源表和营业收入表；计算结果参见预计损益表和现金流量表。
（三）财务预测结果
本创业项目的内部收益率为9.7%，投资回收期约为9.0年，在折现率为6%的条件下，净现值约为40.36万元。
本创业项目的内部收益率高于同期银行利率，净现值大于0，具有投资可行性。
八、风险与控制
（一）xx面临的风险
1．政策风险
xx的发展离不开学校政策的支持。xx目前是一家学生创业公司，离不开学校政策的支持，当xx转型成为一家真正意义上的自负盈亏的独立法人企业，需要更多学校在人员、资金、场地、政策上的扶持，否则，xx的发展就成了无源之水、无本之木。
2．资金风险
xx的发展需要投入很多的资金。据估算，前后十年间，共需投入资金1460万元。虽然可以通过各种方式筹集资金，但是如果资金不能及时到位或者不能足额到位，将会对xx的快速发展产生很大的影响。
3．运营风险
运营风险是指由于投资经营者运营不善，管理水平不高而给项目带来的风险，即投资项目因经营管理发生失误而造成的损失。xx的发展是一个长期的庞大的系统工程，涉及到很多高校和企业，要使整个系统能够协调运转，必须要有具备丰富管理知识和管理经验的人员进行管理。然而，物流作为中国的新兴产业，无论是物流管理专业知识还是物流管理经验都十分缺乏。随着物流产业的发展，具有扎实理论基础和丰富实践经验的管理人员将日益成为物流企业发展的主要制约因素。因此，管理人员的素质也是xx发展的关键所在。
xx的运营需要现代管理知识和物流专业知识，需要培养一个由物流专业人员和管理人员组成的团队，该团队需要很强的协调管理能力，来处理不同学校的各种要求。引入风险投资基金、专业物流企业，虽然可以带来资金、网络和管理运营经验，但是与xx的企业文化的融合、与校园文化的融合，合作的紧密程度也是xx将要面临的问题。
（二）风险控制
针对政策风险：xx不仅要取得各高校的支持，还需要得到省教委、国家教委、省团委、国家团委等相关政府部门的认同与支持，争取将xx发展成为高校产学研结合、实习实训工学结合、创新创业的典范。
针对资金风险：在xx的发展初期，就要积极寻找风险投资基金、专业物流企业等合作伙伴，使资金能够早日到位。在发展过程中出现资金暂时困难时，可以采用高校出面担保，银行融资等多种方式，化解资金风险，使xx能够顺利发展。
针对运营风险：xx采用引进战略合作伙伴的方法带来成熟的运营经验。在选择合作伙伴时，就要充分考虑合作伙伴的背景和文化差异，谨慎选择。在运营之初，xx要聘请企业管理人员对运营人员进行系统培训，掌握快递物流的运营管理知识。在运营的过程中，xx要与合作方互相学习，取长补短。
总之，xx的发展不仅能带来可观的经济效益，还能带来可观的社会效益。xx将成为高校师生的创业基地，学生的实训和工学结合的基地，高校老师产学研合作的基地，xx将来会成为高校师生培养能力、展示自我风采的大舞台！
表一：投资进度表
投资进度表（万元）
项目
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
合计
购置微型面包车
(3万/辆)
12
9
9
30
30
30
45
45
45
45
300
OFFICE
(1万/网点)
16
12
12
30
30
30
40
40
45
45
300
STATION
(10万/座)
40
30
30
60
90
40
40
50
60
60
500
HUB
(100万/座)
0
0
0
50
50
0
50
50
50
50
300
流动资金
(0.2万/网点)
3.2
2.4
2.4
6
6
6
8
8
9
9
60
合计
71.2
53.4
53.4
176
206
106
183
193
209
209
1460
关于投资进度表的说明：
按照xx的战略发展计划，最终在上
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