城市轨道交通专业英语（第三版） 课件 U13 Metro Signalling.pptx

UnitThirteen;;;MetroSignalling;;ImportantWords;ImportantWords;TextAMetroSignalling

Introduction

TheOverlap

Track-CircuitedOverlaps

AutomaticTrainProtection

;TextAGuangzhouMetro;TextAGuangzhouMetro;TextAGuangzhouMetro;TextAGuangzhouMetro;TextAGuangzhouMetro;;TextAMetroSignalling

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;TextAMetroSignalling;IntheTrainII;TicketCheckEntry;ModernRailwaySignalling;ReferenceTranslation参考译文

TextBModernRailwaySignalling现代铁路信号

在大多数现代铁路上，列车在线路上的位置检测和信号转换都是自动完成的，彩灯信号在很大程度上取代了机械信号。

光信号通常表示:

绿色:按线路速度前进。

黄色:警告:下一个信号灯为红色。

红色:停止。

铁路信号不同于道路上使用的交通灯，因为火车不能快速停车;例如，一列以160公里/小时(100英里/小时)的速度行驶的火车需要几公里才能停下来。因此，在铁路上，火车需要提前得到红色停车信号的警告，以便他们可以减速到可以快速停车的速度(黄色信号)。换句话说，黄色信号通常并不表示同一位置的红色信号即将发生变化。相反，黄色信号给火车提前警告，下面的信号将是红色的。

为了实现这一目标，铁路被划分为“街区”，其中街区是两个信号之间的轨道延伸。当火车进入一个街区时，它会被自动检测出来，这是由所谓的“轨道电路”完成的。

在计算信号块的大小和信号之间的间隔时，必须考虑以下因素:线速度(列车允许行驶的最高速度);坡度(补偿辅助或以其他方式提供减速);视力(驾驶员看到信号的能力);(司机的)反应时间。

在块的任何一端的轨道是电绝缘的，并且在块内一个小电流通过轨道。当一列火车经过一个信号并进入一个街区时，火车的金属车轮和车轴使电流短路，从而导致与轨道电路相关的继电器本身断电。

当继电器断电时，列车刚刚通过的信号自动从绿色变为红色，后面的信号自动变为黄色，后面的信号保持绿色。

如果有火车跟在后面，黄色信号会警告它减速，以便在下一个信号处停下来。如果前面的火车已经进入下一个街区，后面的火车将遇到另一个黄色信号。如果前面的火车行驶速度比后面的火车快，并且过了两个街区，后面的火车就会遇到绿色信号。

这种基于继电器的轨道电路系统的天才之处在于它的故障安全操作模式。如果继电器意外断电、故障或电路受到其他干扰，轨道电路的状态和列车存在的可能性都是未知的。在所有这些情况下，轨道电路导致相关信号降为红色。

在英国，每一组信号灯都有四盏灯，从上到下依次是:黄、绿、黄、红。红色和绿色信号如所述使用，下方的黄色灯也是如此。上面的黄灯是用来提供“双黄”信号，作为警告下一个街区是黄灯，从而提前提供一个红色信号的警告。

有时使用双重信号;这是在澳大利亚新南威尔士州的一些地区使用的方法。它源于信号量信令。展示了两组灯，一个在另一个之上。上面的灯是当前信号的状态，下面的灯是下一个信号所显示的方面的指示。有些灯的底部有一个小灯;这是继续低速行驶的信号。

双信号表示:

绿色over绿色:继续

绿过红:小心，下一个停车信号

绿过黄:小心，下一个信号在绿过红

红色over红色:停止

红上红，小灯亮:低速，25公里/小时。

轨道电路也被信号员用来检测火车在线路上的准确位置。在信号箱中，信号箱所控制的轨道延伸的地图通常被挂在墙上(称为模拟面板)，当火车进入一个特定的街区时，地图上代表该街区的灯就会亮起来，显示火车的位置。在英国，车牌号通常用车头码编号，这样信号