关于沿海航行船舶螺旋桨的修理与检验 .pdf

【摘要】随时经济全球化的发展，国家与国家之间的沟通变得越来越多，贸

易上的往来也变得更加密切，随着贸易的进行，货物也在不断的进行运送，水路

运输是最为关键的一条运输，因为水路运输的货物相对于其它运送方式要有很多

的优点，比如稳定、运输量大等优点，但是问题也随着伴随而来，因为其运输货

物使用大型船舶较为常，但长期使用，难免会发生故障，大型船舶一旦发生故

障没有得到及时的处理，所带来的影响可想而知，所以需要利用最新的维修技术

和工艺，使得船舶能够正常的航行在海上，本文通过对于维修大型船舶的方法和

工艺特点做出介绍，探究其特点及所带来的影响，以便能够最大程度的解决船舶

运输的问题。

【关键词】大型船舶;修理工艺;特点

一、船舶的螺旋桨维修

大型船舶主要是维修螺旋桨，也就是舵叶，这个地方维修起来是极其困难的,

需要工作修为人员现场操作，因为其不能移动的特点所以采用的是现场维修，同

时维修的过程中，还要不停的检验一下，以防止在预装同轴出现严重的问题，导

致后续工作的无法开展。现阶段，大型船舶维修工艺的步骤都是一檬的，大致可

以分成4个部分，首先第一部分，初步检查，检查一下螺旋桨是否有裂痕，第二

部就是开始修复工作，一边检查一边修复螺旋桨的裂痕对这些问题开始处理，第

三部分，就是堆焊和打磨，主要是舵叶和舵杆法兰结合面会有腐蚀情况，维修这

些放，第四个是最后检查，也是比较细节的一部，这一部的作用不容忽视，工作

范围是舵系预装同轴度拉线检测。

（一）螺旋桨维修时中应注意的要点

1.水平地方放置舵叶，同时保证它放置水平性，在放置过程中需要确保放置

支撑的稳定性，这些是在维修舵杆和舵叶的前提。这是维修的前提，这一点做不

好，后续无法开展。2.法兰截面、轴颈和键槽是其中关键的维修部位，检查过程

非常重要，如果出现了裂纹，要进行及时的处理，如果没有做好这一步，那么后

续的部分开展起来将会问题百出。还有就是法兰平面腐蚀情况做重点检查工作。

检查过程中，不管法兰出现腐蚀情况轻重，都需要做打磨工作，打磨工作开展主

要是为了实现在修补部位使用的堆焊厚度进行测量。3.打磨工作完成以后，下一

步工作就是堆焊施工。二氧化碳保护焊时最合适的工艺。4.堆焊工艺完成以后，

就要用渗透法检测，利用平台着色法来检查法兰平面度是否标准，如果还是存在

有高点部位，打磨要继续，直到达到标准为准。5.螺旋桨的舵叶和舵杆进行焊接

修补时，特别注意的是，使用特殊材料例如是铸钢件，必须预热温度要达到400°C

左右O

（二）舵杆和舵叶预装拉线检查要点

这个工艺中，检查也是比较重要的，有以下几点：1.首先是预装舵杆是，准

备好舵叶，预装过程中要把所有的螺栓拧紧，在这道工艺中有着一个注意点，使

用四条原装的螺丝，不能少于四条，这是非常的关键的点。2.第二点就是检查法

兰周边缝隙闭合程度是否达标，使用塞尺检查是最常用的方法，塞尺的直径在

0.05毫米。有两个数值非常关键，必须达标，一是在检查缝隙中要求缝隙深度

不可以大于1425毫米，二是局部塞入深度不能大于54毫米。3.然后及时第三

点分别以下舵销和舵杆上舵承处轴颈中心线为基准，在舵程和舵叶的纵横方向分

别拉出一条和舵叶回旋中心线平行的钢丝拉线，这一点就比较的考验技术。4.

最后一步使用这两条拉线为基准，舵销纵向和横向这两根来显要进行相应的检查。

但是在对这项进行检查过程中有着注意事项，测量横向轴度偏差时，要特别注意

钢丝绳在拉引过程中自身重量会产出扰度值，这个就会有影响，所以要扣除点这

个扰度值。

二、改装船只中新增轴系的工艺

改装船新增轴系在大型船舶在维修时经常看的，也是船舶修理中重要的组

成部分，但是问题来了，在修理中新增轴系工程和新船舶安装这样的轴系有很多

区别，首先第一点，一个是操作中理论参考的数值变化不同;还有一个是操作平

台时实践的不相同。说简单点就是理论和实践不相同。

新建船舶在操作平台主要是船坞内，这样平台上操作的基准线都比较明显的

出现在了船体和船底上。但是呢，在维修船舶过程中，进行操作是在浮动船坞上，

而且在维修船舶上，是经过常年使用，船体会有着很多改变或者是变形，造成的

后果是船体基线不能够准确寻找，因此在维修过程中需要重新寻找基准线，而且

在施工中还要根据船体的实际情况，进行现场确定施工工艺。在这些工艺中，主

要包括两个方面：（1）安装轴系部件工艺，拉线测量是必不可少的，新增轴系

对轴系拉线测量完后。