《轨道交通车辆新技术》课件 2-1-1认识高速动车组.pptx

揭秘高速动车的构造与核心认识高速动车组

01动车组的定义02动车组基本组成CONTENTS03高速动车组关键系统

动车组的定义

动车组的定义动车组定义动车组是由若干带动力的车辆（动车）和/或不带动力的车辆（拖车）组成的特殊列车。固定编组运行动车组在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行，不能随意更改编组。

动车组基本组成

车体类型车体分为有司机室车体和无司机室车体两种类型，车体是容纳乘客和司机驾驶的地方，也是安装与连接其它设备和部件的基础和骨架。车体结构车体结构由底架、端墙、侧墙和车顶等组成，采用铝合金车体结构，以实现最轻的自重条件下满足强度和刚度要求。设备连接车体是基础和骨架，用于安装和连接其他设备和部件，近代动车组车体均采用整体承载的铝合金车体结构，以实现在最轻的自重条件下满足强度和刚度要求。车体

转向架123转向架有动力转向架和非动力转向架之分，位于车辆最下部，车体与轨道之间，牵引和引导车辆沿着轨道行驶。转向架分类转向架承受和传递来自车体及线路的各种载荷，缓和其动力作用，是保证车辆运行品质的关键部件。转向架作用转向架一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和基础制动装置等组成，动力转向架还装设有驱动装置。转向架组成

牵引传动及控制系统03主传动电路系统主传动电路系统主要包括主变压器、变流装置和牵引电机等，实现电能有效传递和转换。01牵引传动和控制系统牵引传动和控制系统主要是指动车电气设备，包括车辆上各种电气设备及其控制电路。02电气设备功能按作用和功能分为主传动电路系统、辅助电路系统和电子与控制电路系统三部分。

车端连接装置包括各种铰接装置和风档等，用于连接车辆成列，缓和纵向冲击，传递电力及信号。车端连接装置车辆编组成列必须借助于连接装置，即所谓车钩。为了改善列车纵向平稳性，一般在车钩的后部装设缓冲装置，以缓和列车冲动。车钩与缓冲装置借助连接头将车辆之间的电气和空气管路连通，改善列车的密封状况和空气阻力，采用密封且外表面平滑过渡的内外风挡。电气与空气管路连通

制动装置制动装置是保证列车安全运行所必不可少的装置，不仅在动车上设制动装置，而且在拖车也要设制动装置。再生制动与电磁机械制动现代动车组通常以再生制动为首选制动方式，并配以其它形式的电磁制动和机械制动。制动装置包括机械部分、空气管路部分和电气控制部分，用于产生一定的制动力，使列车减速或停车。

受流装置受流装置从接触导线(接触网)或导电轨(第三轨)将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。直流与交流供电方式在受流制式上，目前世界各国高速铁路既有采用直流供电，也有采用交流供电我国客运专线全部采用单相交流50Hz,25kV。供电质量与迷流降低采用单相交流50Hz,25kV的供电方式可以提高牵引电网的供电质量，降低迷流数值，增加牵引供电距离，减少牵引变电所数量。受流方式受流装置按其受流方式有多种形式，但高速动车组通常采用受电弓受流器。属上部受流，形状如“V”，弓可升降。

车辆内部设备作用车辆内部设备包括服务于乘客的车体内的固定附属装置和服务于车辆运行的辅助设备。服务于乘客的设备车辆内部设备有车电、换气装置、空调装置、取暖装置、厨房设备、卫生设施、旅客信息系统、座椅和拉手等。服务于车辆运行设备车辆内部设备有通风冷却装置、辅助空气压缩机、总风缸、辅助电源装置、蓄电池、继电器、主控制、电气开关和接触器等。车辆内部设备(动车组辅助设备)

高速动车组关键系统

高速动车组关键系统高速动车组组成高速动车组列车由车体、设备舱、转向架、高压系统、牵引系统、辅助系统、网络系统、制动系统、给水系统、空调系统、旅客信息系统、车外设备、司机室、列控系统等关键系统组成。车体结构车体结构是高速动车组的关键组成部分，它不仅承载着乘客和货物，还承受着列车运行过程中产生的各种力和振动。因此，车体结构必须具有足够的强度和刚度，以确保列车运行的安全性和稳定性。设备舱布置设备舱是高速动车组中用于安装设备的舱室，根据设备种类和数量，可布置为独立舱室或集中布置。设备舱的设计和布置需考虑设备维护、检修和更换的便捷性，以及舱室内的电磁兼容性和散热性能。

高速动车组关键系统转向架导向转向架是高速动车组的关键部件之一，它不仅支撑着列车重量，还负责导向和驱动。转向架的性能直接影响着列车运行的安全性和平稳性。现代高速动车组采用动力转向架，即转向架自带驱动装置。牵引系统驱动牵引系统是高速动车组的动力来源，负责驱动列车前进。牵引系统主要由牵引电动机、变压器、变流器等组成，将电能转化为机械能，为列车提供动力。辅助系统保障辅助系统是高速动车组中用于提供辅助动力和设备的系统，包括空气压缩机、辅助发电机、蓄电池等。辅助系统为列车提供可靠的备用动力，确保列车在紧急情况下仍能正常运行。

高速动车组关键系统网络系统控制01网络系统是高速动车组的中枢神经系