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为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。——张载

助航灯的作用

机场助航灯光系统由进近灯光系统、跑道灯光系统和滑行道灯光系统组成，各具有不同的功能和作用。下

滑灯属于进近灯光系统，在跑道两端各一路，对飞机进近和着陆起着关键的作用，是飞机降落的引导标示。

如果没有助航灯，将直接导致夜航无法保障，对航空安全构成极大的威胁，必须关闭机场。

什么叫GDS?

GDS(GlobalDistributionSystem)即“全球分销系统”，是应用于民用航空运输及整个旅游业的大型计算机

信息服务系统。通过GDS,遍及全球的旅游销售机构可以及时地从航空公司、旅馆、租车公司、旅游公司获

取大量的与旅游相关的信息，从而为顾客提供快捷、便利、可靠的服务。

什么叫航空移动卫星服务/业务(AMSS)?

AMSS为航空用户提供远距数据链和话音通信。参考ATC专题中的AMSS.

什么叫ATN(航空电信网)？

ATN是全球范围内，用于航空的数字通信网络和协议。参考ATC专题中的航空电信网。

什么叫新航行系统？

参考ATC专题中的新航行系统。

什么叫RNP?

飞机在一个确定的航路、空域或区域内运行时，所需的导航性能精度。参考ATC专题中的新航行系统。

什么是卫星导航？什么叫WAAS?什么叫LAAS?

参考我们的ATC专题中的卫星导航。

什么是国际航协？

国际航协是一个由全世界各国航空公司于1945年组建的大型民间组织，总部设在加拿大的蒙特利尔，执行总

部在瑞士日内瓦。目前，国际航协会员航空公司逾200个，遍布30个国家。在世界定期国际航空运输业务

中，会员航空公司占了98%。

什么叫雷达管制？

空中交通管制一般分为程序管制和雷达管制。目前我国大部分空中交通管制单位还使用落后的程序管制，

广州区域现行的是介于两者之间的雷达监控条件下的程序管制。雷达管制(RADARCONTROL)是指直接使用

雷达信息来提供空中交通管制服务。

程序管制和雷达管制最明显的区别在于两种管制手段允许的航空器之间最小水平间隔不同。在区域管制范

围内，程序管制要求同航线同高度航空器之间最小水平间隔10分钟(对于大中型飞机来说，相当于150KM左

右的距离)，雷达监控条件下的程序管制间隔只需75KM,而雷达管制间隔仅仅需要20KM。

允许的最小间隔越小，以为着单位空域的有效利用率越大，飞行架次容量越大，越有利于保持空中航路指

挥顺畅，更有利于提高飞行安全率和航班正常率。

国外空中交通管制发达的国家已经全面实现了雷达管制，而中国民航目前只在北京、珠海进近管制等小范

围、低空空域实施雷达管制。

什么是支线飞机？

支线飞机，是指座位数在50座no座左右，飞行距离在600公里1200公里的小型客机。

支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行。国家有关部门现在正在制定鼓励发展支线航空的措

施，包括减免小型机场建设费、调低相关费用、增加小型支线飞机的数量等。未来国内航线布局发展的重点

将在沿海开放地区、西部交通不便地区，还有中部的一些旅游城市。除现有以乌鲁木齐、昆明、成都为中心

的辐射式航线网外，还将逐步形成：杭州温州、赣州、宁波、义乌、金化、丽水、舟山、嗦泗；广州汕头、

湛江、梅县、阳江、韶关、连县、罗定、茂名；武汉沙市、恩施、宜昌；哈尔滨齐齐哈尔、牡丹

江、黑河、佳木斯、七台河；西安延安、汉中、榆林、安康等省（区）内的轮辐式航线网；济南烟台、威海、

去留无意，闲看庭前花开花落；宠辱不惊，漫随天外云卷云舒。——《幽窗小记》