《公路技术状况评定》课件——3.6 路基、桥隧构造物与沿线设施技术状况检测与调查.pptxVIP

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2025-01-21 发布于福建
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《公路技术状况评定》课件——3.6 路基、桥隧构造物与沿线设施技术状况检测与调查.pptx

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主讲人：AiPPT时间：20XX.XXPOWERPOINTDESIGN路基、桥隧构造物与沿线设施技术状况检测与调查

01时间：20XX.XXPOWERPOINTDESIGN路基技术状况检测与调查

检测方法路基技术状况可采用人工调查与自动化检测的方式缺损类型路基状况调查分为路肩损坏、边坡坍塌、水毁冲沟、路基构造物损坏、路缘石缺损、路基沉降和排水不畅等七类。扣分制度与评定等级桥隧构造物检测与调查采用以100米为单位的扣分制度，每个调查单元计算一个合并累计扣分。

02时间：20XX.XXPOWERPOINTDESIGN桥隧构造物技术状况检测与调查

人工调查与自动化检测人工调查和自动化检测是桥隧构造物技术状况检测的两种主要方法。人工调查依赖于专业人员的现场检查，能够提供直观的损坏情况和详细数据，但成本较高且耗时。自动化检测则利用现代技术如无人机、传感器等，提高检测效率和准确性，减少人为误差。两者结合使用，可以在确保检测质量的同时提高工作效率。现行标准与规定桥梁技术状况检测与调查需遵循《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21)，该标准详细规定了桥梁检测的内容、方法和评定标准。隧道技术状况检测与调查则需满足《公路隧道养护技术规范》(JTGH12)，涵洞技术状况检测与调查应符合《公路桥涵养护技术规范》(JTGH11)。这些标准为桥隧构造物的技术状况提供了科学的评定依据，确保了检测工作的标准化和系统化。扣分制度与评定等级桥隧构造物检测与调查采用以100米为单位的扣分制度，每个调查单元计算一个合并累计扣分。

03主讲人：AiPPT时间：20XX.XXPOWERPOINTDESIGN沿线设施技术状况检测与调查

沿线设施的技术状况检测同样可以采用人工调查和自动化检测两种方式。人工调查能够提供详细的现场信息，而自动化检测则通过技术手段提高检测效率和准确性。例如，使用自动化检测设备可以快速收集沿线设施的损坏数据，而人工调查则可以对这些数据进行验证和补充。人工调查与自动化检测沿线设施的损坏调查同样采用以100米为单位的扣分制度，每个调查单元计算一个合并累计扣分。扣分制度与合并累计扣分