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沥青路面厂拌冷再生施工工法

1前言

沥青路面厂拌冷再生技术是将回收沥青路面材料运至拌和厂，经破碎、筛分

后，以一定的比例与新集料、活性填料、水分进行常温拌合，常温铺筑形成路面

结构层的沥青路面再生技术。

对旧沥青路面材料循环利用而生产出新的沥青路面，不但可以节约材料、费

用和能源，还有助于解决废物处理的问题。采用沥青路面厂拌冷再生技术可以使

旧路面材料100%的再利用。

山东省路桥集团有限公司近几年分别在山东、云南、浙江等地进行该技术的

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大面积施工，施工规模累计达150万m。研究过程中，获得国家授权的专利3

项。在总结整体技术的基础上，该技术于2018年7月经中国公路建设行业协会

鉴定，鉴定结论为研究成果总体达到国际领先水平，并荣获2018年公路工程科

技创新成果奖一等奖。基于上述研究成果和成功应用的基础，山东省路桥集团有

限公司形成本工法。

2工法特点

2.1将回收的沥青路面材料（RAP）运至拌合站，经破碎、筛分后，以一定

比例与新集料、沥青类再生结合料、活性填料（水泥、石灰）等、水进行常温拌

和、常温铺筑，并最终碾压成型。

2.2高掺量，高价值，低能耗，低造价：可100%重复利用RAP料，经济效

益明显。

2.3生产能力大、效率高：本套再生设备生产能力600t/h，按再生15cm厚，

单车道每小时可再生400多米，施工效率高，有效缩减工期。

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2.4多级筛分，拌合均匀：对铣刨回收的旧料进行筛分，旧料经筛网过筛后

分成2-3种规格的料，分开堆放存储。设备配有六个冷料仓，根据生产配比细分，

6个料仓可同时添加新料和旧料，提高了再生混合料质量及路用性能。

2.5设备配置齐全，自动化程度高：本设备配备水泥、矿粉两套系统，能同

时添加水泥、矿粉。

3适用范围

3.1适用于对各等级公路的回收路面材料（RAP）进行冷再生利用。

3.2高速公路和一、二级公路沥青路面的下面层及基层、底基层。

3.3四级公路沥青路面的面层。

4工艺原理

利用铣刨出来的旧路面材料，筛分出超粒径后，添加一定量的级配碎石（通

过试验确定），使集料级配满足设计及规范要求，再加入设计配比的水泥和水，

通过冷再生拌和站进行拌制、运输、摊铺、碾压及养生等工序形成基层。

5施工工艺流程及操作要点

5.1施工工艺流程

5.1

沥青路面厂拌冷再生施工工艺流程见图。

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图5.1沥青路面厂拌冷再生施工流程图

5.2操作要点

5.2.1厂拌冷再生目标配合比设计

1.原材料性能分析

1）现场铣刨料的处理：对于现场铣刨料运回拌和站进行筛分，通常分为三

0-5mm5-10mm10-20mm

档：、、。

2RAPRAP

）料的性能分析：对料进行抽提前后的级配以及各性能指标的

检测分析。

3）新料的性能分析：对需添加的新石料进行级配及性能指标检测分析。

4）沥青的性能分析：对乳化沥青或泡沫沥青进行各性能指标的检测分析。

5）外加剂的性能分析：外加剂通常采用水泥和矿粉，对水泥和矿粉进行性

能指标的分析。

6）拌合用水的要求：拌合用水为饮用水或畜牧水。

2.选择级配

根据各种原材料的筛分结果，进行合成，通过试算法确定合成级配及各种原

材料的比例。

3.最佳沥青用量的确定

选用四个不同的乳化沥青或泡沫沥青用量，分别制作马歇尔试件进行冻融劈

裂试验，根据试验结果确定最佳沥青用量。

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5.2.2厂拌冷再生生产配合比设计

由于原材料的级配和含水量对混合料的性能影响较大，每天必须对原材料进

行级配和含水