石砟漏斗车(安全及规章).pptVIP

卸后作业卸砟作业应以卸空为原则。在电气化区段未停电作业时，遇特殊原因未能卸空，列车应限速15km/h运行至前方站。到站后施工主体单位临时要点就近卸空或安排人员整平石砟，消除偏载、偏重。电气化区段整平作业应先停电后处理。卸后作业到达前方站后，卸砟负责人应组织卸砟作业人员全面检查石砟漏斗车，并作记录。停电作业《济南铁路局普速铁路行车组织规则》第172条路用列车在区间及电气化区段内装卸车的补充规定7.电气化区段内区间装卸车作业需接触网停电配合时，列车调度员还需按规定发布接触网停电的调度命令，并按下列规定办理：（1）非电力机车牵引时，列车在进入装卸车区间前，装卸车负责人应向供电段请求配合，由供电段向供电调度员办理接触网停电。供电段配合人员验电正确并在装卸车点两端装设接地线，装卸车负责人确认接触网已停电接地后，方可装卸车作业。（2）电力机车牵引时，装卸车负责人应向供电段请求配合，列车到达装卸车地点停妥降弓后，由供电段根据装卸车负责人的请求，向供电调度员办理接触网停电，并在装卸车点两端装设接地线，装卸车负责人确认接触网已停电接地后，方可装卸车作业。停电作业《济南铁路局普速铁路行车组织规则》第172条路用列车在区间及电气化区段内装卸车的补充规定装卸车作业完毕，装卸车负责人确认人员离开危险区、接触网接地线已拆除、具备送电条件后，由供电段办理接触网送电。非电力机车牵引时，具备开车条件后，装卸车负责人通知司机开车；电力机车牵引时，装卸车负责人确认接触网送电，具备开车条件后，通知司机开车。（3）装卸车负责人与供电段配合负责人对接触网停电、送电须认真确认并办理互相签认手续。三、安全及规章（四）石砟安全装车清道放行列车装车安全侧窗作用不良的石砟漏斗车不得装车。用砟单位负责石砟漏斗车的监装，确保装车石砟的质量和数量。装车时，严禁将树枝、草袋（编织袋）、直径大于100mm的石块、砟堆底部积土等可能影响石砟质量和卸砟底门开闭的杂物装入车内。装载非水洗石砟时，现场环境温度在0℃以上时，宜浇水抑尘。现场环境温度在0℃及以下时，装车人员要注意清理道砟堆上的积雪，不得将冰、雪、水装入车内，避免石砟凝冻堵塞卸砟底门。装车过程中要注意保护车辆，装车机械不得挤、碰、磕车辆，无关人员不得进入操作室。装车后，装车单位应整平车厢内顶砟面，不得高于车帮；清除散落在车辆端墙和侧墙顶面、操作室顶部平台、闸台、车钩等部位的石砟；清除散落在线路上的石砟，残留石砟不得侵入建筑限界。装车单位、配置单位和货运单位分别安排胜任人员共同逐车检查确认（不办理货运手续时货运单位不参加检查确认），确保车辆不超限、不超载、不偏载，残杂物清理到位，操作室门、窗和卸砟底门关闭良好，满足列车运行条件，并填写《石砟漏斗车装载检查确认单》。装车安全装车安全散碎道砟飞起击打动车组2017年3月2日9时41分,武汉局汉丹线D5281次以时速152km/h运行至枣阳站至琚湾站间下行线K247+366处因动车组异音停车。原因为襄阳工务段利用天窗进行卸砟作业后，D5281次动车组与上行D3084次动车组交会时，在风压作用下产生瞬间强气流，带起线间小块道砟击打动车组，构成铁路交通一般D9类事故。襄阳工务段全部责任。卸砟后道砟整理不够定为重要信息2019年9月23日18时28分，济南局京九线B41152次列车运行至马寨站至郓城站间上行线K530+353处因机车有异音，在K530+053处停车，本列检查无异常后18时48分开车。合计影响列车：客车1列；货车3列。经调查，机车异音停车与9月22日清筛一车间利用K车在京九线上行郓城站至马寨站间K528+675-K534+600卸砟，K530+470处列车运行方向右股（曲线下股）钢轨外侧部分漏砟未及时摊平有关，被集团公司定为重要信息，定责济南工务机械段负全部责任。三、安全及规章相关规章：施工负责人及时安排地面作业人员清理道沿，处理侵限处所，确认线路达到放行列车条件后，方可申请开通线路。高铁线路区段还应及时清理钢轨、扣件、轨枕上的石砟，整理道床断面达到标准，以防止道砟飞溅。三、安全及规章相关规章：本线风动车卸砟后1小时内原则上不得放行动车组列车。必须放行时，卸车地段限速160km/h。脱轨预案现场作业人员发现石砟漏斗车脱轨后，应立即按规定程序逐级汇报，同时向施工负责人报告。施工负责人确定现场能起复的，积极准备起复设备以及撬棍、短轨、索具、枕木头等起复工具材料，组织人员尽快起复抢通；确定不具备起复条件以及车辆发生倾覆等现场无法起复时，应及时请求救援。（一）当脱轨距离≤240mm时，可使用牵引机车、封锁区间内工务机械车上的人字形复轨器，将人字形复轨器长引导楞安放在钢轨外侧，