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研究报告

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2025年中国机场摆渡车行业运行态势及未来发展趋势预测报告

一、行业概述

1.1行业发展历程

(1)中国机场摆渡车行业自20世纪90年代起步，随着民航业的快速发展，机场规模不断扩大，旅客吞吐量持续增长，为摆渡车行业提供了广阔的市场空间。早期，摆渡车主要以燃油车辆为主，车型单一，功能相对简单，主要用于连接机场航站楼与停机坪之间的旅客运输。

(2)进入21世纪以来，随着科技进步和市场需求的变化，摆渡车行业开始向智能化、节能化方向发展。新能源摆渡车、自动驾驶摆渡车等新技术逐渐应用于实际运营中，提升了摆渡车的环保性能和服务效率。此外，随着机场建设的不断升级，摆渡车车型也趋向多样化，以满足不同场景下的运输需求。

(3)近年来，我国政府高度重视绿色发展，机场摆渡车行业迎来了新的发展机遇。一系列政策法规的出台，如新能源汽车推广、环保排放标准提高等，进一步推动了摆渡车行业的转型升级。同时，互联网、大数据、人工智能等新技术的融入，为摆渡车行业带来了新的商业模式和管理模式，促进了行业的整体提升。

1.2行业政策环境分析

(1)国家层面，近年来我国政府出台了一系列政策法规，旨在推动交通运输行业的绿色发展。其中，《关于加快推进绿色交通发展的意见》明确提出，要加快推广新能源汽车，提高交通运输行业的能源利用效率。此外，《民航机场绿色发展规划》也对机场摆渡车行业提出了明确的发展目标和政策导向。

(2)地方政府也积极响应国家政策，出台了一系列地方性政策，以支持机场摆渡车行业的转型升级。例如，一些城市推出了新能源汽车购置补贴、运营补贴等优惠政策，鼓励企业购买和使用新能源摆渡车。同时，地方政府还加强了对机场摆渡车行业的监管，确保行业健康发展。

(3)行业协会及相关部门也积极参与行业政策制定，推动行业标准的制定和实施。例如，中国民航局发布了《民航机场摆渡车安全管理规定》，对摆渡车的安全运营提出了具体要求。此外，行业协会还定期组织行业会议，就行业政策、技术发展、市场趋势等问题进行研讨，为行业健康发展提供参考。

1.3行业市场规模及增长趋势

(1)近年来，随着我国民航业的快速增长，机场摆渡车市场规模持续扩大。据统计，2019年我国机场摆渡车市场规模已达到数百亿元，预计未来几年仍将保持稳定增长态势。随着国内机场新建和改扩建项目的推进，以及旅客吞吐量的不断攀升，摆渡车市场需求将持续增加。

(2)从地区分布来看，我国东部沿海地区及一线城市机场的摆渡车市场规模较大，随着中西部地区机场的快速发展，这些地区的市场规模也在逐步扩大。此外，随着“一带一路”等国家战略的深入实施，我国与其他国家之间的航空运输需求增加，也将为摆渡车行业带来新的市场机遇。

(3)在增长趋势方面，新能源摆渡车和自动驾驶摆渡车的应用将推动行业增长。随着新能源汽车技术的成熟和成本的降低，预计未来几年新能源摆渡车在机场摆渡车市场中的占比将逐步提高。同时，自动驾驶技术的研发和应用也将为摆渡车行业带来新的增长动力，预计到2025年，自动驾驶摆渡车将在部分机场实现商业化运营。

二、市场运行态势

2.1摆渡车保有量及分布情况

(1)截至2023年，我国机场摆渡车保有量已超过10万辆，其中燃油车占比约为60%，新能源车占比约为40%。在分布情况上，东部沿海地区及一线城市机场的摆渡车保有量较高，这些地区机场旅客吞吐量较大，摆渡车需求量也相对较多。

(2)在具体分布上，北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等大型机场的摆渡车保有量均超过5000辆，是摆渡车保有量最高的机场。随着中西部地区机场的快速发展，如成都双流国际机场、重庆江北国际机场等，其摆渡车保有量也在稳步增长。

(3)从车型来看，短途摆渡车、长途摆渡车、电动摆渡车、观光摆渡车等多种车型并存。其中，短途摆渡车和长途摆渡车是机场摆渡车市场的主要车型，占比超过80%。新能源摆渡车虽然占比相对较低，但近年来增长迅速，预计未来几年将成为市场增长的新动力。

2.2摆渡车运营模式分析

(1)我国机场摆渡车运营模式主要分为机场自有、租赁和外包三种。机场自有模式是指机场直接购置摆渡车并负责运营管理，此模式在大型国际机场中较为常见。租赁模式则是由专业摆渡车租赁公司提供车辆及服务，机场根据实际需求进行租赁，此模式灵活性较高。外包模式是指机场将摆渡车运营业务外包给专业公司，由其负责车辆采购、运营管理和维护保养等工作。

(2)在机场自有模式下，机场能够更好地控制运营成本和服务质量，但同时也需要承担较高的车辆购置和维护成本。租赁模式则降低了机场的初期投资压力，且租赁公司通常具备丰富的运营经验，能够提供专业的服务。外包模式则有利于机场集中精力发展核心业务，但需对外包公司的服务质量进行严格监管。

(3)随着市场竞争的