配筋水泥混凝土路面设计指南.docxVIP

1

配筋水泥混凝土路面设计指南

1范围

本文件规定了配筋水泥混凝土路面的技术要求、结构组合设计、配筋及构造设计等内容。

本文件适用于新建和改扩建的重交通及以上荷载等级公路配筋水泥混凝土路面工程设计，市政、厂矿区及其他道路可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB1499.2钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋GB1499.3钢筋混凝土用钢第3部分：钢筋焊接网

JTGD40公路水泥混凝土路面设计规范

3术语、定义和符号

3.1术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。3.1.1

配筋水泥混凝土路面reinforcedcementconcretepavement

在面层中配置横纵向钢筋的水泥混凝土路面，包括连续配筋混凝土路面和钢筋混凝土路面。3.1.2

纵向配筋率longitudinalreinforcementratio

水泥混凝土面层中纵向受力钢筋的截面积与面层横截面积的比值。3.2符号

下列符号适用于本文件。

bj——纵向钢筋埋置深度处的横向裂缝缝隙平均宽度。Db——基层板截面弯曲刚度。

Dc——面层板截面弯曲刚度。d——纵向钢筋直径。

Eb——基层板弹性模量。Ec——面层板弹性模量。

E1——面层-基层板层间夹层的弹性模量。fc,r——水泥混凝土弯拉强度标准值。

yr——可靠度系数。

hb——基层板厚度。hc——面层板厚度。

2

?1——面层-基层板层间夹层的厚度。

φ——面层板与基层板的弯矩分配系数。

kc——考虑计算理论与实际差异以及动载等因素影响的综合系数。

kf——考虑设计使用年限内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数。

kj——考虑公路运营期间裂缝宽度增大与钢筋粘结滑移造成的应力影响系数。kq——考虑板底脱空影响的应力修正系数。

kr——考虑裂缝传荷、基层超宽和荷载内移等效应的应力折减系数。kv——有沥青混凝土功能层条件的面层-基层板层间竖向弹簧系数。kv0——无沥青混凝土功能层条件的面层-基层板层间竖向弹簧系数。Ne——设计基准期内设计轴载累计作用次数。

Ps——设计轴载的单轴重。ρ——纵向配筋率。

S——混凝土面层纵筋间距。

σc,pr——混凝土面层顶部车辆荷载产生的横向疲劳拉应力。

σc,ps——设计轴载在四边自由板临界荷位处产生的板顶横向拉应力。

4技术要求

4,1交通荷载等级

配筋水泥混凝土路面设计基准期内所承受的设计轴载累计作用次数分析方法和荷载分级标准应符合JTGD40的要求。

4.2水泥混凝土弯拉强度

水泥混凝土的设计强度应采用28d龄期的弯拉强度，水泥混凝土弯拉强度标准值应不低于表1的规定值。

表1水泥混凝土弯拉强度标准值

交通荷载等级

极重

特重、重

水泥混凝土弯拉强度标准值（MPa）

5.5

5.0

5结构组合设计

5.1一般要求

依据公路等级、交通荷载、路基条件、当地温度和湿度状况、材料特性以及使用性能要求，并结合已有类似工程经验进行配筋水泥混凝土路面结构组合设计。

5.2路基

路基顶面回弹模量应符合表2的规定。路床顶面回弹模量值不满足表2要求时，宜通过改变填料或通过掺加适量的石灰、水泥等结合料对上部40cm路床进行改善。

3

表2路基顶面回弹模量最小值

交通荷载等级

极重

特重

重

回弹模量（MPa）

70

60

50

5.3基层和底基层

5.3.1基层和底基层应具有足够的强度、抗冲刷能力和适当的刚度。

5.3.2基层和底基层的材料可依据交通荷载等级、结构层组合要求和材料供应条件，宜按照表3和表

4选用。

表3基层类型推荐

交通荷载等级

材料类型

极重

碾压混凝土、水泥稳定级配碎石

特重、重

水泥稳定级配碎石

表4底基层类型推荐

交通荷载等级

材料类型

极重

级配碎石、水泥稳定级配碎石

特重、重

级配碎石、水泥稳定级配碎石、二灰稳定级配碎石

5.3.3基层和底基层的材料类型确定后，相关设计指标和参数取值应符合JTGD40的要求。5.4面层

5.4.1水泥混凝土面层应具有足够的强度和耐久性。

5.4.2面层类型可依据交通荷载等级和公路等级，按照表5选用。

表5面层类型推荐

交通荷载等级

公路等级

材料类型

极重、特重、重

高速公路、一级公路

连续配筋混凝土面层、钢筋混凝土面层

二级及二级以下

钢筋混凝土面层

5.4.3水泥混凝土面层厚度取决于公路等级和交通