《新能源汽车技术》课件——第八章 其他清洁能源汽车.pptx

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第八章其他清洁能源汽车知识目标：1、了解天然气汽车和液化石油气汽车2、熟悉气体燃料汽车的发展现状3、了解甲醇燃料汽车和乙醇燃料汽车4、熟悉生物燃料汽车的特点5、掌握氢燃料汽车的应用方式6、熟悉氢燃料内燃机7、了解太阳能汽车的结构原理和特点能力目标：1、能够说出其他清洁能源汽车类型2、能够理解其他清洁能源汽车的结构3、能够说出其他清洁能源汽车的特点职业素养目标：1、做到工位6S标准2、了解时事政治和经济发展趋势，愿意为经济社会发展作出贡献

第八章其他清洁能源汽车第一节气体燃料汽车1、概述气体燃料汽车是指利用可燃气体作为能源驱动的汽车。气体燃料汽车类型定义举例专用气体燃料汽车以液化石油气、天然气或煤气等气体为发动机燃料的汽车天然气汽车、液化石油气汽车两用燃料汽车具有两套相对独立的供给系统，一套供给天然气或液化石油气，另一套供给天然气或液化石油气之外的燃料，两套燃料供给系统可分别但不可共同向汽缸供给燃料的汽车汽油/压缩天然气两用燃料汽车、汽油/液化石油气两用燃料汽车双燃料汽车具有两套燃料供给系统，一套供给天然气或液化石油气，另一套供给天然气或液化石油气之外的燃料，两套燃料供给系统按预定的配比向汽缸供给燃料，在汽缸混合燃烧的汽车如柴油-压缩天然气双燃料汽车、柴油-液化石油气双燃料汽车

第八章其他清洁能源汽车第一节气体燃料汽车2、天然气汽车天然气燃料按状态分类压缩天然气CNG液化天然气LNG1）压缩天然气（CNG）压缩天然气是指压缩到20.7～24.8MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中以供汽车使用。由于组分简单，易于完全燃烧，加上燃料含碳少、抗爆性好、不稀释润滑油，能够延长发动机使用寿命。2）液化天然气（LNG）液化天然气是指常压下、温度在-162℃的液体天然气，储存在车载绝热气瓶中。液化天然气燃点高、安全性能强，适于长途运输和储存。液化天然气燃料开发和应用的难点之一在于天然气常温下难以液化，因此液化天然气的制取比压缩天然气要复杂。液化天然气在常温下只有保持在-162℃才能呈现出液态，故液化天然气的气瓶和传输管路需要具有良好的绝热性能，其设计制造相当复杂，成本较高。

第八章其他清洁能源汽车3）汽油/CNG两用燃料发动机CYTZ-100型三级减压调节器的结构目前，汽油/CNG两用燃料发动机的CNG供给系统有多种类型。国产CYTZ-100型混合器式闭环控制CNG供给系统较为常用，它是采用步进电动机伺服阀和比例调节式混合器的闭环控制系统。CNG供给系统的组成及原理减压调节器可以保证在车用气瓶内的压力发生变化时进入混合器的天然气压力基本恒定。减压调节器将车用气瓶内的CNG的压力由20MPa降低至常压一般要经过三级减压。减压调节器

第八章其他清洁能源汽车混合器的作用是将空气和天然气按一定比例混合，形成一定浓度的可燃混合气。比例调节式混合器的工作原理是利用进气歧管真空度同时控制空气和天然气通道的通过面积，以控制混合气的空燃比。比例调节式混合器（a）停机状态（b）工作状态3）汽油/CNG两用燃料发动机当CNG汽车在充气、修理和入库停车时，用手动截止阀截断气瓶到减压调节器之间的CNG通路。手动截止阀手动截止阀结构

第八章其他清洁能源汽车汽油/CNG转换开关有三个位置：汽油/CNG转换开关当转换开关置于“油”位置时，接通电动汽油泵电路，同时切断CNG电磁阀电路当转换开关置于“气”位置时，接通CNG电磁阀电路，同时切断电动汽油泵电路转换开关置于“中间”位置时，不接通任何一个电路工作原理：电控单元（ECU）根据来自各种传感器和各种开关的信号，利用其内的软件进行运算、判断和处理后，向天然气喷射器发出适时启闭的指令。在减压调节器后的天然气压力稳定的条件下，喷漆量与喷射器开启的持续时间成正比，而后者由电控单元控制。电控CNG喷射系统小气量工况的空燃比仍然难以准确、稳定地控制。因此，近年来，电控CNG喷射系统得到了快速发展。3）汽油/CNG两用燃料发动机

第八章其他清洁能源汽车3、液化石油气汽车第一节气体燃料汽车1）液化石油气汽车以液化石油气为燃料的汽车称为液化石油气汽车。LPG是液化石油气（LiquefiedPetroleumGas）的简称，是石油催化裂化过程和油田伴生气回收轻烃过程中的产物石油气在常温下加压到1.6MPa即可液化为液化石油气。液化石油气主要成分是丙烷和丁烷的混合物。LPG供给系统与CNG供给系统有很多相同之处。目前，国内外大多数厂家生产的车用LPG供给装置与CNG供给装置的基本部件都可以通用，但LPG供给系统的车用